FD3SでSタイヤ、それに近いタイヤを履かせて長い直線で0-400とかする場合はグリップとか関係しますか？

Question

峠とかなら分かるんですけど

Answer 1

Sタイヤや、いわゆるハイグリップタイヤというのは、
「コーナリング特化＝横グリップ特化」タイヤです。

それに対して、ゼロヨン／ドラッグレースは「縦グリップ特化」の方が、当然、速くなります。
縦グリップ特化タイヤの特徴は、
・扁平率100％越え
・サイドウォールは止まってるとしわしわになるほど柔らかい
・空気圧は1.５とかの異常な低さ
⇒参考にドラッグレース専用タイヤの写真を添付しておきます。

この「縦グリップ特化」タイヤは、当然、サーキットや峠でのコーナリングはメチャクチャ悪いです。



※縦と横どっちの特化なのか？は扁平率で決まります。
接地面の形状がほぼ正方形になる扁平率55％～50％が、縦グリップと横グリップが最もバランスが取れているタイヤ。
・・・・なので、市販車純正状態で19や20インチに35％や30％のタイヤを履いてるポルシェやランボなどのハイパワースポーツカーをGT3やGT300のレースカーに改造してサーキットでレースする場合、17インチ辺りで50％辺りでハイトが100㎜以上あるタイヤにするのが普通です。

Answer 2

じゃ一回、低グリップのタイヤで、フル加速してみてください

下手なタイヤだと、その場で空転して、1mも進んでないです

私はあなたがタイヤの横グリップは理解して、縦グリップを理解しない理由がわかりません

加速や減速でスリップしたことがないんですか

ダート走行から始められたほうがよろしいのでは

Answer 3

路面の摩擦
タイヤの転がり抵抗とグリップ力、タイヤの経年劣化による性能低下。
車体のエネルギー伝達効率
空気抵抗や前面投影面積
など
で結果が異なるのでは？

リトラを上げて、空気抵抗が増加するだけでタイムロスが発生。