fd3s型RX-7はユーチューブとかみてると複数の業者さん方が、ロータリーは10万キロでオーバーホールとか、専門店の方が、RX-7のエンジンブロー率は断トツ1位とか、

Question

RX-7ばかり入庫している有名なR○○○○さんの社長も10万キロでだと言ってます。これだけロータリーに詳しい方々がそんなに言われると怖いんですが、実際、13万キロのRX-7とか中古ででてますよね？ 実際15万キロとかはしるんでしょうか？

Answer 1

うちの子は22万キロあたりまで来ていますが，さすがにノンOHは無理でしたね。
圧縮も落ちきってアイドリングも安定しなかったし，数年前に思い切ってリビルトに換装して今は快調です。
普通のレシプロならまだギリギリ耐えられる距離でしょうが，少なくとも13Bエンジンには無理っぽい。

13Bはアペックスシールにかかる負担が大きすぎるし，少しでも摩耗が進むとサイドハウジングの損傷が免れません。
そういうエンジンだと思ってすっぱり諦めたほうが良いと思います。
ただ，13BはOHする人が多くてリビルトエンジンが普通に流通していますから，カネさえあればどうにでもなる世界でもあります。

質問者からのお礼コメント

みなさんがベストアンサーでした。白は良い色ですね。
お金さえあれば、、納得でした。

Answer 2

１０万キロ持たないのもあれば、２０万キロを超えるのもあると聞きます（OHなしで）

私のFD3Sは４型 新車購入（平成８年） 変更したのは、HKSリーガルマフラー HKSエアクリ（純正の型） ターボタイマー設置。

最初の半年くらいはドノーマルでしたが、アイドリング中のエンストとか、すぐプラグがかぶってエンジン始動しなくなったり。

８万５千キロで加速の最中にエンジンブロー。直前までこまめにディーラーで圧縮を計測していましたが、全く問題なく・・・・・。

その後リビルトエンジンに乗せ換え。マフラー、エアクリは純正にして、ターボタイマーを取りました。

その後は絶好調。リビルトに乗せ換えてから６万キロです。

ディーラーでは、基本的にはブローするまでそのまま。（技術が無いらしい）

私の住む土地にはロータリーに詳しい人がいないので壊れるまで乗る。という形です。それでも２０万キロを超える個体があると聞きます。

あまり参考にならないかもしれませんが。ほしい気持ちがあれば、是非ご購入ください。

ちなみにリビルトエンジンを乗せ換えたら(その時クラッチも交換）８０万円でした。OHも結構な値段ですよね・・・・・。

Answer 3

理想の話です。
オーバーホールしなくても走る個体はいると思いますが、圧縮が下がりパワーダウンしていると思います。
壊れて行動不能になる前に、エンジンを破損させてOH出来なくなる前にやっておいた方が良いでしょう。

Answer 4

ロータリーは10万キロでオーバーホールとか、専門店の方が、RX-7のエンジンブロー率は断トツ1位とか、

適切な１３Bメンテナンス
３０００００ｋｍ～
オーバーホール問題ありません

不適切な１３Bメンテナンス
～１０００００ｋｍ以下
シールが破損


ガソリンの燃焼・２サイクル
点火系がピストンエンジンに比べ劣化が著しい

youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s