マツダ RX-7 のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2021.8.15 16:53
今回、自分の車を手に入れるにあたり、自分としては手頃かつロータリーエンジンに興味があったため、RX-8を購入しようと思っています。
このことを職場の先輩に伝えたら
「どうしてもというなら、自分のRX-8を売っても良いが、正直に言って、『維持』という面で、あまりオススメはしない」
先輩は100万円なら売ると言っています。
車の状態としては以下のようなのですが、これはお買い得なのでしょうか?
・2006年式のタイプS(パールホワイト)
・走行距離…225,000km
・購入は先輩のお父さん
・20万kmの時点で先輩が譲り受けた模様
・新車時にオプションとして、マツダスピードのエアロ一式を装備(外観をマツダスピードバージョンと同様にしたかった模様)
・新車時よりガレージ保管
・エンジンは20万kmの時にマツダディーラーにてオーバーホール(90万円)
・同時にシートを張り替え(皮製に変更)
・インパネ周りもピアノブラックに交換
・足回りをブリッツの車高調に交換
・ボディ補強として、オートエグゼの前後タワーバーと下回りの補強がされている
・ゴム類等も総取り替え
・22万キロの時の点検では、圧縮は8.2〜8.5のあたり
以上が教えてもらった情報です。
正直、見せてもらった時は、20万kmも走っている車には見えなくてビックリしました。
しかし、先輩からは
「程度が良いとは思うけど、20万kmオーバーには変わらない。車が欲しい時に目の前に欲しい車があるのだから、今お前の頭はお花畑だ。よく冷静になって考えてみな。特に維持費について。」
と言われました。
確かに先輩の仰る通りだと思いますが、正直欲しいです。メッチャキレイでしたし…
この車の状態で100万円はお買い得なのでしょうか?
先輩曰く、中古者査定としては20万kmオーバーのRX-8 なんて鉄屑だそうです。
ただ、好きな人には価値があるから、とりあえず100万だそうです。
ご教示の程宜しくお願い致します。
補足
先輩は基本的に手放すつもりはあまりなく、私がどうしても欲しいなら、売ってくれるそうです。 ただ、先輩も愛着のある車のため、生半可な覚悟では買って欲しくないため100万の値段設定だそうです。
hir********さん
2021.8.17 19:42
20万キロでもエンジンOH、ゴム類交換、ガレージ保管で内外装も下回りも綺麗なら買いだと思いますね。同じ事を20万キロ走ったその辺の8でやったら車体価格と合わせて300万くらい使わないといけないと思います。
後でいろいろ修理して金がかかることを考えると先にきっちり手を入れてある車ならすごく良いと思います。
あなたが本気で維持する気持ちなら乗れますよ。維持費がかかっても普通に会社員で働いていたらなんとかなるもんです。
私がGT-Rを20歳の時に買ってから5年近く乗ってますけど実家暮らしなら高卒の給料でも維持は出来ますからね。私の周りでも20歳でランエボ買った子やWRXを新車で買った同級生もいたりで意外と乗れるもんです。
私はメンテナンス、改造は自分で出来る範囲は極力DIYなので工賃タダ、部品はネットで安く買います。たまに自分で出来ないとか設備的に無理なら諦めて車屋に出したり、車検はたまにはプロに診てもらおうと思って車屋に頼みますけど。
維持費は車検の区切りで見て2年間で200万くらいですね。年1で30万くらいの修理を毎年してこの額ですが、その8なら故障も起きにくそうですしもっと安くで済みそうですね。
質問者からのお礼コメント
2021.8.18 17:50
ありがとうございました!
とても参考になりました!
mnd********さん
2021.8.15 16:56
・22万キロの時の点検では、圧縮は8.2〜8.5のあたり
13Bの圧縮換算値次第
適正な圧縮換算値なら問題なし
不適正な圧縮換算値ならトラブルが多発
マツダ13Bエンジン
圧縮換算値なので、
ロータリー換算チャートによる
各ローターの「250rpm」時の換算圧縮数値
13B構造上
ピストンエンジンと大きく異なり正規測定圧縮比では無い
13Bはピストンエンジンみたいに
正規測定圧縮比測定することが不可能
中古車店
13Bエンジンの圧縮が〇.〇kgなので
良い13Bは・・・・・・・好ましくありません
13B・ガソリンの燃焼行程が2サイクルなので
ピストンエンジンに比べ
点火系の負担が大きく成るため
点火系部品の劣化度合いメンテナンスが必需
youtube
Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば
・・・・・・・添付画像・拡大が可能です
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