450万のrx7買うなら他の何を買いますか？ 憧れのrx7(fd3s)を買うために貯金してきました。 予算は450万（プラマイ100万くらい）です

Question

ただここに来て最終でも20年落ちのボロを買うよりもまだそんなに古くない元々の新車価格が高い中古車の方がいいのかーって思いました。

もちろんクルマは性能だけでは語れませんが
車とかバイクを選ぶ時ってワクワクするので皆さんの買いたい車など挙げてもらえれば幸いです

レクサスISとかですかねー？？

ちなみに他の候補は
180sx fc3s ユーノスロードスター sw20です
新しいので言えば少し無理をして
90スープsz sz-r RZ34です

プレミア価値的ではなく適正価格450万位の車を教えてください

ちなみにsuvとかワゴンではなく
クーペやセダンみたいなやつがいいです

このままRX7買っちまう
お馬鹿さんルートも全然アリです笑

みなさんならこの予算で何を買うか
参考に教えてください！！

Answer 1

シビックタイプR
GRカローラ

新車こそが適正価格です

Answer 2

自分なら４５０万円で買える新車、あるいは新車登録から５年以内くらいの車を買うと思います。
（予算内で、ワクワクが感じられる車）

古い中古で欲しいと思える車があればそれはそれで良いと思うのですが
御存知の通り中古車相場（特にスポーツ系の車）が高騰しているので、そんな車に大金を使うのはもったいない（キャバクラで大金使うような感覚）と私は感じてしまいます。

４５０万の中古車で新車みたいなコンディションの車があるならいいかもしれませんが、２０年以上も前の車で、買ってからもメンテナンスに神経を使うような車は欲しいと思えません。

いい車が見つかるといいですね。

Answer 3

SAとFCとFDに乗ってました。
当時でも新車から故障が多かったです。
燃費も極悪です。
若かったから購入して維持していましたが、今では後悔しています。
大事な若い時期は仕事や投資や人生経験に時間を費やすべきです。
わたしがあなたの身内ならば新車のハチロクを勧めます。
お若いあなた様にはなかなか伝わらないかもしれませんが一応言わせてもらいました。

Answer 4

AMG CLA45

維持費：FDを維持するよりは、2000ccの外車の方が安いかと思います。
セキュリティ：FDもレクサスも不安です。手に入れた後の失う怖さが・・

4枚ドアですのでスタイルはお好みで無いかもしれませんが、
中古で250万円位から購入できるので適正価格では無いでしょうか。

Answer 5

まず最初にする事は、RX7（FD３)を永く（長く出は有りません）面倒を見てくれる整備工場を見つける事が先です。
そうしませんと、新車からのオーナー､中古車で購入してそんなに経過していないは、無関係にカーディーラーを筆頭に、街の自動車整備工場を含めて、部品が無い、部品を用意するのに時間が必要と買い替えを勧めて来られて、素人オーナーはどうにもならなくなります。（車齢20数年で）
もう一度言います。
RX7（FD３)を永く面倒を見てくれる整備工場（ショップ）を先に探して下さい。（若干の高額の価格表示であってももその整備工場（ショップ）で購入した方があとあと後悔しません。）

＜カーディーラー､一般整備工場の言う『パーツが出るよ』とRX7（FD３)を永く面倒を見てくれる整備工場（ショップ）の言う年月は大きく異なります。

Answer 6

gr86はだめですか？

Answer 7

２６年前にＦＤ乗ってました。赤でした。当時でもトラブル多かったです。それを３０年近く経った今買う？！？！？それなりの覚悟とお金があるならどうぞ！って感じでしょうか。ご近所さんがＦＣを買いました。年間の維持費が凄くて、車に食われそうらしいです。そんな感じが許容できるなら是非買いましょう。お金があれば私だって欲しいですよ。

Answer 8

２６年間FD乗りです。レクサスは好きなら堅実なチョイスだと思いますよ！
趣向や乗り味は多分方向性違いすぎて比較できませんけど。。。

180は程度が良いのを見つけるのは難しいでしょうね。。。酷使されてる車が本当に多いので。
それにパーツの難しさや劣化についてはFDと同等でしょう。
また運良くどノーマルが見つかったとしても、セブンに近い性能を求め始めると泥沼になりますし。。。

ロードスターは初代は台数多いし、2代目、3代目もいい車だし、現行型も試運転しましたけどすごくおすすめできます。本当に軽快で、運転がすごく楽しいです。パーツ比較的安いし税金もそんなに高くないし、日本の道路で全開で振り回せる、走りに関してはベストマッチだと思います。FDだと踏む所限られますからね。ただまあ所有の喜びは。。。やっぱFDに軍配が。

SW20もすごく好きだった車です（FD出る前は買うつもりだった）、がFD以上に使い勝手が悪いです（ハッチバックであるFDは意外と荷物乗ります。SWは荷物のらないリクライニングすらできない、リクライニングついててもフルバケ状態で運転つかれたから車中で仮眠なんてムリですｗ

90スープラは買えるならいいんじゃないですか？多分所有する喜びはFDと同等でしょう、レクサスは飽きるかもしれないですけど、スープラはいつまでたっても降りたら振り返って見て「ああ、俺の車カッコいい」と思えると思うし、馬力も十分あるからロードスターのように物足りなくなり始める事もないし、隣にポルシェやFDやスカイラインが止まってても十分引けをとらない。燃費もスポーツカーとしては悪くないし。
Z34は個人的な意見だとちょっと外観がおとなしめなので、自分だと少し物足りないかな？とも思ったり。まあエアロとか好みの物があればまた違いますけど。

他の車となると。。。BMW系は走りの味付けとか、結構好みですけど、修理代に泣かされます（経験済（汗）数年立つとやっぱり電装品壊れ初めます。。。で法外な修理代を請求されて。。。まあ外車は全部そうですね。メンテ代抑えるために自分である程度できれば、というのはFDと同じかもしれないですが。。。電装系がだめな車はプライベートではなかなか手がつけられません。

あとオススメとしたらwrxのインプレッサとかはいい感じですよね、広くて使い勝手いいし、よく走るし。まああとは見た目の好みですが。

FDは日本車では比較対象がないクルマなのでおすすめしたい所ですが、もし自分の手でメンテしない・できないのでしたら、近場に良いショップがある事が大前提だと思います。まずそれがないと、ちょっと調子が悪くなった時に致命的な壊し方をしてしまったり、よくわかってないショップに変な直し方されてやっぱり致命的な壊れ方をしたりすると思うので。それに昔はエンジンおろしてオーバーホールでも、4－５０万でできたけど、今はパーツが高騰してますからね、エンジンとかタービン交換になると倍以上かかっちゃう。またディーラーはもう現役で触ってた人が減り始めてるのと、「良い」ディーラーじゃないと変なショップと変わりないので、マツダが近くにあるから！は通用しないと思います。ディーラー整備は高いですしね。

とはいえFDは本当に唯一無二の車です。450万なら。。。僕ならやっぱりFDを買っちゃうかな。。。スープラが中古が出始めて少し安くなればまた悩むかもしれないですけど。
FDは今でもよく道端で小学生に「かっけぇえ！」と大きな声で言われるし、若い子にも大人にもよく声かけられるようになって来ました。そしてなにより見た目だけじゃなくて。。。自分はいろんな車に乗ったことがありますけど、一般人が買える車に、なかなかこういうハンドリングの車ってないんですよね。。。強いていうならば、パワステなしのSA22Cはそういう車でした。めちゃくちゃステアリングがシャープで、ハンドルから手を離せない。でもとにかく狙った所にズバッと切り込めて行ける。出た当初のレビューとかシャープ過ぎるとか言われる事多かったですけど、僕は逆にSAを一時期持ってて、盗まれてから他の車になったのですけど、SAの後どの車に乗っても「ふわふわしてゆるいなぁ」と思ってて（ノーマルのFCでさえ）、FDを試乗した時「これだ！」と思いました。どんな車ももちろんいじればどうにでもなりますけど、ノーマルからそうなんで。

実際、僕の車を昔まだFDがバリバリ現役の頃４人に運転させましたが、なんと４人共１年以内にFDを買いました（笑）。１人はもともとマツダファンだったのであれですけど、他の３人はVTEC信者だったり日産党だったりレガシーからの乗り換えだったので当時大笑いでした。そのうち一人は２４年後、今でも乗ってます。チャンスがあれば、試運転してほしいですね。当時から、買いたかったけどやっぱりほぼ２シーターの使い勝手の悪さ、ロータリー怖い、等で買わなかった、と名残惜しそうに話す人に何人も会ってますので。

またやはり最初は、よほどフルノーマルでメンテをきちんとされてきた中古じゃないと、外車を買うのと同じような覚悟はいるかもしれません。内装のプラは脆いから多くの場合内装パネル諸々変えたほうが良いし（パーツのある・これ以上高騰してないうちに。壊れてなくても、メーターまわりとか、パネル・スイッチ類はスペアもってたほうが良いです）、一見調子良よさそうな低走行車でもエンジンは冷却系、バキューム系、ゴムホース類が全部交換されてないと危ないです。

問題は今本体の値段が高騰してしまっている事ですね。初期のメンテ代が多くとれなくなってしまうので。修理を人の手に任すのでしたら、１５０万ぐらい（あればあるほど良い）はなんかあった時のためにセーブしておきたい所です。手間のかかる子は可愛いですけど、乗れなくてやきもきする時間はつまんないですし。。。

僕なら、圧縮のちゃんとした、シングルタービンとか常時ツインとかになってないノーマルに近いクルマを見つけて（せいぜいスポーツマフラー+パワーFCぐらい・（＊マフラー・エアクリ変わってるならパワーFCや社外ECU必須）の程度良さそうなのを最初買ってから、調子良くても否応無しにまず消耗品を信頼おけるショップで全取替：冷却系のホース全交換、バキューム系のホース全交換、点火系（イグニッションコイル、イグナイタ、をRマジックあたりの強化品に、イグニッションケーブルも）、オルタネーターを強化品に、燃料系（燃料ポンプ、レギュレーター、パルセーションダンパー、もし走行距離がそこそこあるならインジェクタも）交換、スロポジセンサー交換、という感じかなぁ。最初に一度リセットすれば、いつ頃だめになるかも予想付きやす良いですし。この部品いつのだろう？いつまで持つだろう？というのが一番怖かったりするので。特にエンジン関係は。そこまでやれば後は一般のターボ車より早めにオイルを交換、プラグを早めに交換、を守ってると安心です♪あ、あとヒーターのコアも古くなると爆弾。。。僕はこないだ室内にクーラントぶちまけたので（汗）新品があるうちに、乗り始める前に交換をおすすめします（笑。

そこまでは。。。とならスープラいいんじゃないかなぁ。古くなった時がちょっと怖いけど。（エンジンBMWだしｗ）

Answer 9

今の時代にFDを買う。
いいじゃないですかｗ

相当の覚悟とお金があれば大丈夫ですｗ

ですが、逆にそれが無いと
今からFDを買うのはシンドイと思います。

今後ますますパーツの生産中止が増えるでしょうから
その度にワンオフパーツを頼む。

外装などは、事故でも起こそうもんなら
中古の外装も探すのに苦労する。

エンジンが故障すると、かなりの高額費用と
手間暇に掛かる時間を覚悟する。

昔のように、純正パーツはディーラーの部阪に頼めばOK
チューニングはアフターメーカーから数多く種類があるからOK
みたいな感覚では、これからは乗れません。

ある意味、ハコスカやケンメリのような投資感覚に近いかも
知れませんね。

少し話題がそれましたが
450万でクーペかセダンというと
かなり色々選択が可能ですよね。

自分なら予算450だと中古で

外車なら
メルセデスS・BMW5・レクサスISF・ジャガーXJ
アウディA7・

国産なら
スバルのWRX-STI・現行GR86（新車）・クラウンRS
スカイライン400R

あたりを検討しますかねぇ・・・

まぁ簡単にパッと頭に思い浮かんだ選択肢ですので
もっとちゃんと調べると、色々魅力的な車両はあると思いますが。

Answer 10

憧れているなら買った方が満足するのでは、維持費はかかりますが、問題は壊れた時ですね、私は３０年前にFC3Sに乗ってました。ロータリーは癖がありますからね、テクニックがいりますよ。ATならいいですが
今は貴方が候補に挙げてるレクサスIS、Fスポーツに新車から７年乗ってます。
壊れないしいい車ですよ。４５０万だと現行型は買えませんが、楽しいのはFD3Sだと思いますが？