マツダ MPV のみんなの質問

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今後ワゴンでターボは出ませんか？MPVみたいに❗

アルファードもターボにしてトルク55キロくらいになればかなり走りも良くなるでしょう 海外にはそんなワゴンありますか？ターボです

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ベストアンサーに選ばれた回答

ステップワゴン。。。

その他の回答 （9件）

  • 一応MPVのターボも、3000～3500V6エンジンのダウンサイジング版、という位置づけもあるのですよ。

    楽しくて面白いです、MPVターボ。乗換対象がまったく無い．．．

  • ちと考え方がアメリカンですね、パワーあげたら走るだろうでは怖いです。

    まずあのデッカイボディを安全に止めることが難しくなります、ただでさえデカくて重いのに馬力まで上げてしまったらブレーキが悲鳴を上げます。

    加えてボディ剛性が圧倒的に低いミニバンでは、現行でもヨレや歪みによってスライドドアが閉まらなくなってしまうことがあるのに、パワーを上げたらますます歪みやすくなる。

    外車（特にドイツ車）は日本車に比べると重いんですが、ボディ剛性にかけてる分だけ重くなりやすいといわれますよね。

    大昔に何かのビデオで（オプシ○ンだったかな？）HKSがパトロール（日本名サファリ）にターボつけて1000馬力ぐらいにしてたのがあったなぁ
    もちろんブレーキは別注で交換する事になってたけど、テストでサーキット周回してたらブレーキから煙吹いてた。
    まぁ簡単に500馬力とか1000馬力とか言ってるけど、それを受け止めるボディとブレーキは一般車のそれとはまったくの別物、キャリパーがパッドがどうとかそういう次元の違いじゃない、そういった強化をするという事は車両本体価格が倍以上になっても適正価格だと言わざるをえないですよね。

  • ステップワゴンのようなダウンサイジングターボならたくさん出てくると思います

  • 日産が新型エンジンの開発を発表しています
    エンジンは来年から生産するようです

    おそらく日本では次期エルグランドに搭載されると思われます

    排気量2Lで270馬力、燃費は30％良くなっているようです
    https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00396210

  • ワゴンというか、SUVですが、
    メルセデスAMG・G65は、V12ターボで、
    629馬力、102kg・mです。
    値段も，3470万円と超破格値です。

    結局，トルクが55キロぐらいあるクルマは，
    安全装備も相当しっかりさせる必要が生じます。
    ブレーキ，サスペンション，そして何よりボディ剛性・・・
    そうなると，相当コストがかかってしまうんですよね。

    安めの高トルク車としては，ジープのグランドチェロキーが，
    53kgのサミットで736万円，
    63.6kgを発揮するSRT-8で806万円です。
    ただし，どちらもターボでなく，V8OHVです。

    ターボと言えば，ポルシェですが，
    カイエン・ターボSだと570馬力，81kgを発揮しますが，
    やはり，車両本体価格は2251万円もしてしまいます。

    結局，今の時代に高出力ターボを装備できるのは，
    燃費を気にする必要が無い高級車になってしまいます。

    ミニバンは，所詮ファミリーカーか商用車なので，
    そこまでコストを掛けたクルマは売れないのではないでしょうか。
    そうしますと，今流行りの高級SUVか，ステーションワゴンになります。

    アウディRS6や，メルセデスCLSシューティングブレークという
    選択肢もありますが，やはり2000万円近い車両価格です。

    アルファードをターボ化して，450馬力，55kgにしたとしても，
    ボディ剛性挙げて，パワーに応じたブレーキとサスを取り付けたら・・・
    やはり1500万円クラスにはなってしまうでしょうね。
    というか，ボディ剛性ヨレヨレのミニバンでは技術的に
    無理かもしれません。

    きっと3500cc，280馬力，35kgぐらいが限界と言うことなのでしょう。
    これいじょうにすると，相当危険極まりないクルマになってしまうと
    思われます。

  • フォルクスワーゲンシャランはどうでしょうか!?

  • MPVターボ乗ってますがミニバンにターボをつけても加速はよくなりますが重いので軽快には走れません。ロールーフのMPVでも高速でのコーナーでは重心の高さを感じるのでアルファードではもつとキツいでしょう。
    ちなみにMPVのターボはパワーよりトルクの厚みを持たせるためのターボで小径です。
    それでもロー&ワイドなビルトインラダーフレームの高剛性ボディーにマルチリンクのリア周り、ブレーキはRX-8と同じ大径ローターを装備したりと走る曲がる止まるのバランスを出来るだけ取ろうとしています。
    室内空間優先のアルファードの重心が高く重いボディーに悪戯にパワーを与えても危険だと思いますよ。
    そもそもアルファードには3.5Lのエンジンがあり、ターボラインナップは不要だと思います。アルファードはゆったり乗る車だと考えます。

  • 出たとしても現行クラウンのようなダウンサイジングターボで昔のパワー重視ではないターボなら出るかもしれませんね。

  • ハイエースのディーゼルターボ

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