デリカD5の現行型とMPV現行型4WD どちらが優れているといえるでしょうか？

Question

最高時速 加速
安定性
面白さ

補足

お友達の一つ前のMPVのV6は高速で230キロ出たそうです。

Answer 1

両方ともサイトを見ただけだけど、多分デリカ

AWCあるしデフロックあるし

その辺のテクノロジーを楽しむだけでも価値のある車と直感しました

Answer 2

４ＷＤ性能はデリカの圧勝。三菱の四輪制御のノウハウの蓄積は圧倒的。
オンロードの走行性能はＭＰＶか、というとそうとも言いきれない。今のデリカはあんな形の車にしてはかなりレベルの高い走りをします。安定性と俊敏さ、そして乗り心地を兼ね備えています。純正タイヤがかなり柔らかいＭ＆Ｓタイヤなので、限界の高さでは不利ですが、サイドの硬いミニバン用タイヤを履くだけで、限界もそれなりに高くなります。まあ、そっち方向に向いた車なので、良い路面でのスポーティーさ、という視点ではＭＰＶでしょうか(安定性以外)。
速さですが、やはりターボは速いです。けどデリカもガソリン車でも0～100km/hが10秒を切り、ディーゼルターボなら8秒台ですから、ミニバンではかなり速い部類です。これもＭＰＶかな。
楽しさは互角かな。ユーザーレポートで調べてみては。
結論として、ＭＰＶはオンロード(乾燥良路)専用、万能なのはデリカです。

Answer 3

走破性はデリカ圧勝でしょう。

舗装路の快適性、乗り心地、高速性、疲れにくさ、MPV 圧勝だと思います。

社用で乗るアルファードより、最新のMPVは静かで乗り心地良くて疲れません(個人的に)
初期型より良くなってると思います。

かなり快適性高いですよ。
今ならコミコミ250万円くらいで新車狙えます。

欠点はデカイけどあまり広くない。
デリカはかなり広いのに、あまり大きくない。

Answer 4

構造的にはほぼ同じサプライヤー（ITCC）だと思いますのでモノはほぼ一緒だと思います

あとは制御面での違いですが、走行中のトルク配分などデリカのほうがより4WDを活かすセッティングの可能性は高いと思います（車両制御はメーカーのノウハウ）

Answer 5

デリカ乗ったことないからなあ。
とりあえず、今作で「デリカ酔い」が大分改善しているらしいので、そこは期待かな。
ただ、疲れにくさや走安性は、おそらくMPVが優れているんじゃないか。

もっとも、デリカD5も出てから大分経ったけど、MPVはそれに輪を掛けて古いからなあ……。
ディーゼルD5とMPVの23T（ターボ）ならいい勝負だったかも。

4WDのデバイス自体はそんなに変わらないけれど（MPVは一世代ほど遅れているとはいえ、箸にも棒にもかからないというレベルではない）、スタックしたときに何かできる手段が残されているのはデリカだね。
さすがにパジェロベースの先代までとは違うので、無茶はできないが。