MPVを乗っているのですが、最近になって(エンジンが冷えている時)エンジンをかけるときアクセルを踏まないとかかりなせん。 でも、すぐにアクセルをはなすとエンジンが止まってしまい、しばら

Question

くアクセルをふかさないとアイドリングが安定しません。

走行してエンジンがあったまった状態だと普通にエンジンがかかり、朝方はほぼアクセルを踏まないとかかりません

車検は4ヶ月前に受けました。
やはり原因はバッテリーかプラグなのでしょうか…？

こういう原因ではないかと分かる方よろしくお願いします。

Answer 1

原因は簡単にいうと古くなってしまったからです…
点検に出しましょう。

Answer 2

例えばの話しです。最近の車は昔みたいなチョークはないですが、水温センサーなどが悪いと燃料が濃いすぎたり薄すぎたりするので、始動時にエンジンがかからないときがあります。

Answer 3

15年式MPVに乗っております。実際にあった不具合をおはなしします。

エンジンがかからない事はなかったのですがゆったり加速するときにわずかにハンチングのような症状と踏み込んだ時に素直に回転数があがらず２秒くらいかぶったかんじになってからの加速という症状がありました。
買った時からだったため販売店に依頼しましたが(ネッツディーラー)このレベルだと故障ではない為直せないと言われましたがマツダディーラーに依頼したら原因が５分でわかりました。診断機は使ってません。燃料を調整する弁のバルブの割れでした。

マツダディーラーに持っていけばすぐ原因はわかると思いますよ。早めにいけばプラグ系の清掃で直る可能性もあるので早めに持っていく事をオススメします(^-^;

Answer 4

現代のエンジンは、コンピュターとセンサーで制御しています。
それらも、機械部品の一部ですから必ず寿命が有ります。
山勘で調べている時代では有りません。
ディーラーには、ダイアグテスター(コンピュター診断機)が有り、車体配線に接続して、★異常箇所を診断できる装置が有ります。
費用はたいした金額では有りません。
不具合場所の特定、補修部品の種類と価格、工賃でトータル費用の合計も簡単に解ります。
ここで聞いて、簡単に解る方は、神様以外に有りません、・・・・・・？。

Answer 5

＞こういう原因ではないかと分かる方よろしく

推定ですが
プラグの摩耗
プラグホールのオイル滲み
スロットルバルブのカーボン付着