車の乗り心地について質問します。

Question

段差では、下からの突き上げが良く伝わるし、少しの段差で 小刻みに ぴょんぴょん跳ねるんですが、
こんなもんですかね？

サスは純正で、後ろがマルチリンクで、
前の、サスは忘れました。

タイヤも純正で215/65/16です。

ミニバンの分類にしては、ロールは少ないです。
足回りが硬いのでしょうか？

ミニバンて、フラフラしてるイメージだったんですけど。
それとも、この車 いちようミニバンの分類ですけど、
今の最終型は走りや走行性能も意識してるみたいだから こんな乗り心地なのでしょうか？

うーん…

詳しい方、教えて下さい。

補足

書き忘れました。 マツダのmpvです。

Answer 1

私もMPVに乗っています。「ぴょんぴょん跳ねる」は多分、収まりが悪い「ぴょんぴょん」ではないですよね？軽い突き上げのような感じではないかと思います。

おっしゃる通りスポーティな味付けなので硬めではあります。そこは好き嫌いが分かれるところでロールが大きく収まりが悪くても小さいゴツゴツを吸収する柔らかいのが好みの方もいますし、少しのゴツゴツは我慢できても大きなロールは我慢できないので硬めが好きな方もいると思います。MPVは硬めだと思います。
最終型はそれでもマイルドになっていると思います。前期はもっとゴツゴツを拾ったようですし、ターボグレードはもっと硬いですよ。

ミニバン全般の話ですがミニバンは多人数乗った時にちょうど良くなる様に硬めに調整されているものが多い為1人2人だとどうしてもゴツゴツした突き上げを拾い易いです。6人ほど乗せると随分マイルドになるのがわかると思います。
その上ロールが大きく座る位置も高めなので頭が大きく振られやすいので乗り心地も悪くなりがちです。
乗り心地についてミニバンをセダンと比べてしまったらちょっと酷ですね。

MPVは足は硬めですが重心も低くリヤはマルチリンクですしロールは少なく重心も低めなのでミニバンの中では乗り心地は良い方だと思いますよ。
特に高速ではゴツゴツ感も減りロールやフワフワした揺れが少なく酔いにくいです。3列目もクッションを厚くしてヒップポイントを車軸の内側に収めるなど設計でも乗り心地には結構気を使っているようです。そして硬めで良く動く足のおかげでご存知の通り高速での安定性もミニバンとしては抜群ですよ。

Answer 2

サスがゴトゴトいったり、タイヤが跳ねたり、突き上げが激しかったり、他メーカーでもそういうSUVのクルマはありますよ。
カッコのために18インチを付けたものに多いですが、理由はサスペンションのセッティングの煮詰めが足らないことです。

サスペンションに手を入れて、見合った良いダンパーに交換するのも手ですが、その選択は難しいでしょう。

手っ取り早いのは、タイヤを換えることです。
わかりやすくブリヂストンで例えをいうなら、レグノとか、suvでしたらデューラー850とか、を履けばいくぶん改善されされます。
ＭＰＶならレグノですけどね。

Answer 3

ダンパーの減衰力が大きめに設定されているのでしょう。
減衰力を上げたダンパーは低速域で乗り心地が悪くなります。

ミニバンのように背の高いクルマに硬いバネを組むと
コーナーで内側のバネが車体を持ちあげる力を起こし
横転しやすくなりますから基本は柔らかいバネを使い、
減衰力の大きなダンパーとスタビライザーで
ロールを抑制するのがセオリーです。

Answer 4

MPV購入は新車ですか？中古でしたら説明がなかったのかもしれませんがもしかしたらローダウンサス入ってるのではないですかね？ショックアブソーバとかそのままでバネだけ社外品とか。あとは俺が知らないだけかもしれないけどマツダって全体的にスポーティ車路線のイメージがあるのでもしかしたら「走る・曲がる・止まる」を大切にしてる作りかもしれませんよね。今度ジャッキアップしたときにバネだけが派手な色（赤・青・黄色とか）でしたら社外品の可能性ありますね。マツダはRX7しかのったことないのですがMPV結構好きです。

Answer 5

日頃メルセデスにでもお乗りですか？
普通乗り心地は比較する物が無いと
なかなか分かり難いのですが・・・

純正で触っていないのならそれがその車の性能です。
同じ７人乗りでもC4グランピカソなんてリア：トーションビーム
ですが素晴らしい乗り心地ですよ。

２万キロお乗りの様なのでタイヤが、劣化し乗り心地を
悪くしている可能性も有ります。エコタイヤは元々乗り心地が
イマイチのうえ摩耗や劣化が早い物が多いので。

レグノやデシベルに変えるとましには成ると思います。
根本的にはショックアブソーバーを交換するしかないですね。

プレマシーは国産にしてはなかなか良い感じなんですが
車種でそんなに変わる物なんですかね？

Answer 6

下からの突き上げが良く伝わるし、
少しの段差で 小刻みに ぴょんぴょん跳ねるんですが

コイルスプリングの張力
ショックアブソーバーの減衰力
のバランスがとれていない状況

Answer 7

ショックがヘタってるのでしょう。

Answer 8

実走2万キロでショックが抜けてるとも思えませんが
私のは以前新車で数キロでショック抜けて
クレーム交換したことありますしね
不具合起きてない保証も無いと思いますけどね
一度ディラーに診て貰えばはっきりすると思います
極端に乗り心地悪化してるならショックアブソーバーが
怪しいですね。幾ら2万キロでもね。

Answer 9

最終型で2万キロで足回りをさわってないのなら そんなもんでしょう。

Answer 10

ダンパーがヘタっているのでは？
純正でもダンパーの性能維持出来るのはせいぜい5万km位。
ダンパーがヘタればバネの反動を抑えきれなくなり、跳ねの収まりが悪くなります。

Answer 11

車種が分からないのでなんとも言えません。あとサスがヘタっているとそうなるね。サスがヘタって無ければホイルをインチダウンしてタイヤの厚みを分厚くすることにより乗り心地はよくなるでしょうかね。インチダウンについてはディーラに相談して下さい。