よく車高調と聞きますが、車高調整キットは、ダウンサスよりも乗り心地とかが違うのですか？また簡単に高さを調整できるのですか？

Question

車は現行MPVですが、オススメありましたら教えて下さい！ 予算は40万


車高調キットは、ショックのみでサスは別に購入?今はダウンサスつけてます。


初心者ですみませんがアドバイスよろしくお願い申し上げます。

補足

ホイールは純正の17インチです。 現在はリアがツライチです。 少し車高を上げたいくらいです↑ 駐車場の歯止めを気にするのが嫌(-_-;)

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

車高調ってのは、本来 あらゆるサスペンションの調整要素を変更できるサスペンションキットの事で、ローダウン専用のアイテムじゃないんです。

最近は ローダウン“のみ”に使用する人が多いため、そちらの方が主流になっています。


ローダウンすると、どちらにしても 乗り心地が固くなりますけど、車高調とダウンサスとの違いは 減衰力の調整ができるかできないかの違いでしょうね。

乗り心地ってのは 車の重量に対してのスプリングの固さ、スプリングに対しての減衰力が釣り合っているかどうかの問題です。

車高調には 減衰力調整機能が付いているものがあり、車高調に装備されているスプリングの固さに合わせた減衰力を設定する事が可能です。

ダウンサスは スプリングを純正サスペンションのスプリングと交換するだけですので、ダウンサスに対しての減衰力は不足します。

昔は減衰力調整式のショックアブソーバーがありましたが現在は ほとんど存在しません。
つまり ダウンサスを使用して 乗り心地を少しでも改善するためには 社外のダウンサス対応のショックアブソーバーにダウンサスを組み込んで使用するしかありません。
カヤバと言うメーカーからニューＳＲショックアブソーバーやショートストロークショックが販売されています。

減衰力さえ釣り合っていれば、ダウンサスの方が 初期クッションが柔らかなため マイルドにはなりますが車高調の場合は初期クッションは かなりダイレクトです。

それは 車高調に使用されているスプリングは 単純な形状ですが、ダウンサスや純正スプリングは 不等巻きと言われるスプリングの上と下とで無段階でスプリングの固さが違うスプリングだからです。

※なお 車高調整は 個人では 行わない方が安全です。必ず不具合が発生します。

お勧めの車高調は ディーラーで尋ねるか、アラゴスタでしょうね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

また違う質問してますので、そちらもよろしくお願いします。

Answer 2

ダウンサスは、純正ショックを使ってバネだけ交換するのが一般的ですね。

車高調は、バネとショックがセットになっていて、ショックついているバネを受ける部分がネジで動かせるようになっており、ここを回して車高を調整します。

簡単な人には簡単ですが、構造が理解出来ない、機械物が苦手な人には難しいでしょうね。

HKSのがおすすめです。
40万円もかかりませんよ。
コミコミ30万円でお釣りがきます。

Answer 3

車高が調整できるから車高調です｡
乗り心地も当然違います｡

ｻｽ(ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ)はｼｮｯｸ(ﾀﾞﾝﾊﾟｰ)に組まれてますよ｡