マツダ MAZDA3 ファストバック 「エレガントでいて、カッコいいです！」のユーザーレビュー

エレガントでいて、カッコいいです！

2021.4.18

総評

デザイン良し、エクステリア良し、走行時静かで、
信号待ちで、隣にうるさいトラックが居て窓ガラスを閉めたら、パタっと音がしなくなるくらい静寂性が高いです。　
カッコいいし、燃費が良くて、安全装置が充実していますし、あまり弄る必要がないし、
とても気に入ってます。
あまり弄らなくて良いですね。

グレードは、XD（ディーゼルターボ車）トルクがあり
なめらかさの他、力強さも持ち合わせた車です。

デザインは、群を抜いて良いデザイン。
デザインを優先すると、仕方ないですが、
リアの視界が悪くなってしまうところがあったり、
SUVの人気が何故か高すぎて、価格も同じくらいなら、そちらに流れるのか、売れてるって言える車ではありませんが、
リアの視界は360°モニターでカバー出来るし、
売れ過ぎると、あちらこちらに走っているのも
イヤだし、エクステリアもすっきりセンスも良くて理想の車です。

満足している点

新車から1000キロ走った時点で、箇条書きで
レビューします。



素人のレビューなので温かい目で見てください
(^◇^;)




☆まずは、なんと言ってもデザインの良さ！
欧州車のDセグと混じっても少しも見劣りしない　
プレミアム感があります。

☆ 2020年11月、マツダは「MAZDA 3」に初の商品改良をしました。　改良前との違いは分かりませんが。

☆ ステアリングフィールは、
思った通りに曲がる事が出来る。


☆剛性の良さでしょうか、車全体がガッチリしていて
特にステアリングを握った時、ステアリングの硬さというか重さ。遊びも少なめ。といっても重すぎるということはなく、ハンドルを切った分がダイレクトにタイヤに伝わるような気持ちよさと重厚感があります。ドイツ車みたいな感じかも知れません。

☆リアテール周りが赤く無く黒っぽいのが良いです。


☆マツダコネクトの起動スピードや、パナソニック製になり、画質がかなり綺麗になりました。。


☆オーディオの音の質が良いですね。
自分の車は、BOSEは選んでませんが、
音が良いです。まるでコンサートホールに居る様です。




☆ 太いセンターコンソール、室内はオトナの雰囲気です。

☆こちらは、愛車の1.8XDディーゼルターボに関してですが、発進時から高回転域まで、全域でディーゼルの力強さが感じられます。

☆ 価格の割に、コストに比べて、装備が充実しており、満足度が高い。

☆価格の割に、まるで高級車の様です。


☆360°モニターの便利さ。フロントカメラも増えて
画質も綺麗で、良いです。

☆ 乗り心地が良く、静かで、シートの形状が良く、
かつトルクがあるので、
運転していて疲れない、目的地に着いても疲れていないです。　自分は、レザーシートですが、ファブリックシート
の方が、さらに疲れないでしょうか。

☆獲物を狙うような眼が好きです。特にディライトの眼が魅力的です。

☆ シートの座り心地など、内容的にも大幅グレードアップが実感できる仕上がりです。

そして、 Mazda3のリア　エンブレム

改良前と改良後では違ってます。

改良前は Mazdaの文字が繋がっていて
改良後は Mazdaの文字が個々に離れています。

不満な点

☆ここ一発」のレスポンスや、
追い越しをかける際の力強さが足りない。

☆給油口のフタが薄くてチープ ww何か理由がある？

☆左後方視界が狭い。　デザイン重視なので、
360°モニターなどでカバー出来ています。

☆周辺の障害物を知らせるアラートが敏感すぎる。
ぶつけない事重視なので良いか ww



☆車内の暗さ。　マツダ車あるある？
USBの位置がドリンクホルダー上部にあるのでLEDライトで、
照らしてます。


☆ピアノブラックの多様化。指紋やら線傷が付きやすいので、スマホの画面を保護する液塗りました。

☆リアスカッフ部分が出っ張りになっており、スムーズに荷物が取り出せない。

剛性を上げるので、仕方ないかな。

デザイン

5

2020年「ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞していて、好き嫌いは
あるのでしょうが、自分は好みです。

走行性能

4

出だしがスムーズで、Ｇベクタリングコントロール＋で安全快適なコーナリング性能で、コーナーが凄く
快適に曲がれます。

発進時から高回転域まで、全域でディーゼルの力強さが感じられる「SKYACTIV-D1.8」

乗り心地

4

まだ、走行距離が1000キロ過ぎあたりで、
馴染みきってない感はあるでしょうが、
十分に満足いく乗り心地です！

積載性

4

広くも狭くない。自分には十分です。

燃費

5

燃費の良さに、驚きます。

いつも通りにアクセルを踏んで乗っても
リッター１5を保持します。　そのうちリッター
20近くはいきそうで、大満足です。
アクセルは軽く踏んでも、それなりのパワー感があります。
そこそこ強くアクセル踏んでも悪化しないのが不思議。
渋滞にはまっても、そんなに燃費が悪くならない。

。

価格

4

コストに比べて、装備が充実していて、満足度が
高いです。

コストパフォーマンスに優れており、この値段で買える車としてはレベルが高い。

欧州車なら400〜500万円？

故障経験

エアコンの電源とACの表示が点いたり消えたり。

こちらは無償で交換済です。


第七世代のマツコネ、画像が良くて
音質も良いんでが、自分の場合
ナビに泣かされました。