mazda2を峠仕様に最強チューンするならどうしますか？ (ドライバーは上手い者とし、費用は問いません)

Answer 1

ID非公開さんへ

レギュレーションは? という回答に、私も賛同します。
ダートトラアイアルのDクラスに倣うなら、エンジンもパワートレーンも積み換えて、4WDにします。
リアサスその物もごっそり入れ換え。(トーションビームじゃ無く成る)
過去、そう言ったアプローチの車が何台も製作されているのがダートラです。中にパイプフレーム組んじゃったのも在ったし。

ナンバー取れなきゃ、つまり車検を通らなきゃいけない。なら、下は国内ラリーの競技仕様。つまり剛性Upを兼ねたロールケージ組み込み。但し競技規則より簡略化して軽量化を目指した物。
エンジンは基本的に弄れ無い。
その上は、、、合法的に認められる範囲、や、バレ無い程度。で若干のボアUpとか、でしょうか。
非常に面白く無い話に成りますね d(^^;)

だからこそ、元のポテンシャルが問題に成るし、そういう意向を汲んだ車を発売する事がメーカーに求められる。
そして大抵の場合は
https://www.youtube.com/watch?v=FWYfA3pwjMk

なんですよ。腕の問題なんでス。d(^^;)
https://www.youtube.com/watch?v=3azfKUaf8zs

Answer 2

お金に糸目をつけないならマツダにファクトリーチューンしてもらう。
極端な話マツダ2でWRカーを作って貰えばいい。

Answer 3

・最強チューン
・費用は問いません
と書いてしまうと、ボディはパイプフレームで組み直して、エンジンはミッドシップに「強力な別のエンジン」を積み、樹脂製のボディをかぶせて、４WD化とか、なんでもできちゃいますから、「マツダ2」である必然性がなくなります。

こういう話をする際には、「何らかのレギュレーション（決まり事）」は絶対に必要です。

Answer 4

足とブレーキ強化が現実的でしょうが、費用を問わないなら、外装をドライカーボン。窓もアクリル。内装ドンガラ。
ボディのスポット増しにフルロールゲージ。
軽量フライホイール装着で下り専用。

Answer 5

足回り全て固めて、下り最強にするとか？
エンジンが非力だから、いじると他が駄目になるかな

Answer 6

ブレーキを含んだ足回り、ボディ補強、軽量化、駆動系、これで下りはかなり行ける！

ハズ。

Answer 7

キャロッセあたりに丸投げ