車のタコメーターのことで質問させてください。

Question

今乗っている車がMAZDA2なのですが、カーブを曲がったあとや信号待ちで減速し、再び加速した後、アクセルを踏んだままなのにメーターの針が「2」から「1」へ動きます。
その際に「ヒューンッ」と笛のような音がして、その音に合わせて「2」から「1」へと針がヒュンと落ちるように動くのです。その後は加速に合わせて、またメーターが上がっていきます。

他の車を運転していた時は特に気にならなかったのですが、こうした動きや音がすることは問題ないのでしょうか？

車の構造や仕組み等に詳しくないため、この現象をご存知の方がいらっしゃればぜひ教えていただきたいです。

Answer 1

何か日本語もわからない人間が多すぎませんか？
何のメーターってタコメーターと書かれていますが。
1や2ではなく1000回転、2000回転。
そんな事イチイチ突っ込む所なのかね？
実際に表示は一桁の数字で横に×1000と書かれているだけで1、2で十分意味は通じる。
質問はアクセルを踏んでいるのに回転がなぜ落ちるのか？でしょ。
マニュアル車でもギアが上がれば回転数は落ちるしギアが下がれば回転数は上がる、それだけの事では。

Answer 2

今乗っている車がMAZDA2なのですが、カーブを曲がったあとや信号待ちで減速し、再び加速した後、アクセルを踏んだままなのにメーターの針が「2」から「1」へ動きます。
これ何のメーター？意味不明。

Answer 3

断定は出来ませんが、音はインタークーラーのタービンの音では。急激な加速では出ます。緩やかな加速でも出る様であればデーラで相談して見ては如何ですか。普段はDレンジで勝手に変速する訳ですがシフトダウンするのは急激な踏込みが原因かも。

Answer 4

デミオＤのAT車に乗ってます。
アクセルを踏んで加速中に、タコメーターが2（2000回転）から
1（1000回転）に落ちるということでしょうか。

加速中はシフトアップのタイミングでエンジンの回転数は下がります。
軽くアクセルを踏んでゆっくり加速した場合でも、１速から２速に
シフトアップしたときの回転数は1900回転から1400回転に落ちます。
これが1000回転まで落ちるとなると、理屈にあわない気がします。
車屋に見てもらうのがいいと思います。

Answer 5

正常な動作です。多くの軽自動車やコンパクトカーは「CVT」という変速機を採用しているため、アクセルを踏んだままでエンジン回転（タコメーター）が下がることは無いのですが、マツダ2は中型車以上が採用している「ロックアップ付きトルコンAT」という変速機を採用しているため、変速機の段数が変わる度に回転が下がったり上がったりします。中型車以上のAT車に一度乗ってみてください、同じような動作をするはずです。
ちなみにプリウスなどのガチなハイブリッド車や電気自動車は全く別の仕組みなのでまた違った動作をします。

Answer 6

仰ることがいまいち理解できないのですが、1とか2ではなく、エンジン回転数は✖️1000rpmです。
スカイアクティブATは、車速に応じてシフトダウンしますが、マニュアル操作で急なシフトダウンをしない限り、ATがうなり音を上げるような事は無いと思います。

Answer 7

マツダ車のATは有段なので変速の度に回転数が変わりますよ。

Answer 8

質問に疑問があります。

「アクセルを踏んだままなのにメーターの針が「2」から「1」へ動きます。」・・・その時のエンジンの音はどうでしょうか？

アクセルを踏んだままというのも少々疑問です。

アクセルを踏み込めばエンジンの回転数は上がります。
タコメーターの針が下がるという事でしたら、アクセルペダルに足を乗せているだけで、しっかりと踏み込んでいないのでは？


アクセルを踏み込めば、タコメーターの針は上がり、それに伴ってエンジン音も大きくなります。


メーターとしては、少々変わったデザインになりますので、ひょっとしたら、表示を切り替えているという事は無いでしょうか？

どこかで止まっているときに、シフトをＰかＮにしてアクセルを踏み込めば、針は跳ね上がるはずです。

Answer 9

6ATだからですよ。

CVTとATの仕組みの違いが理解できたら分かります。

Answer 10

ギアが変わっただけじゃ？
CVTなら無断変速ですしMTならクラッチを踏み自分で変えます。
それにしても免許を取る時におさわり程度で仕組みも習います。
意味不明と言うことは免許を持つ資格がありません。今一度勉強してください。