マツダ CX-5 ユーザーレビュー・評価一覧

買って良かったとジワジワと思えてきました。 これから使ってみてさらに実感するでしょう。

2012.11.6

総評

買って良かったとジワジワと思えてきました。 これから使ってみてさらに実感するでしょう。

満足している点

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不満な点

後部座席が後ろに倒れないこと。

乗り心地

乗り心地はわりと良い感じです。 幅広いので走りに安定感がある。

マツダらしく、楽しみと実用性とスタイルを高次元で実現している素晴らしい車だと思います。

2012.11.5

総評

マツダらしく、楽しみと実用性とスタイルを高次元で実現している素晴らしい車だと思います。

満足している点

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不満な点

いろんな所を走り回りたいので、車幅の広さがネックになります。もう一回り小型だったらと思います。

乗り心地

硬すぎず、柔らかすぎず、オールマイティに適応できるほど良いセッティングだと思う。

購入後2800km走りました。地方在住の通勤用で、6割が高速道路走行です。前車が10年以上乗ったミニバンなので、技術の進歩には驚いています。近ごろよう

2012.11.4

総評

購入後2800km走りました。地方在住の通勤用で、6割が高速道路走行です。前車が10年以上乗ったミニバンなので、技術の進歩には驚いています。近ごろようやくi-stopにも慣れました。マツダ車は初めてですが...

満足している点

加速が凄いです。急な上り坂でも、ペダルを踏めばまるで下り坂を降りるような加速をします。もちろん、高速道路の合流・追い越しは楽ちんです。加速時のスカイアクティブディーゼルの音は低くうなるような音で、ガソリン...

不満な点

まだ後席に人を乗せて長距離を走らせたことがないのですが、後部座席の座面奥行きが短めで、背もたれが立ち気味なので今後の座り心地が気にかかります。バックミラーが暗めなので、夜間の後続車確認がしづらいです。パト...

乗り心地

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加速良し。燃費良し。デザインも良い（個人の主観）。使い勝手良し。取り回しも車幅を考えると非常に良い。記念すべきフルSKYACTIV第1号車　すばらし

2012.11.3

総評

加速良し。燃費良し。デザインも良い（個人の主観）。使い勝手良し。取り回しも車幅を考えると非常に良い。記念すべきフルSKYACTIV第1号車　すばらしい。

満足している点

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不満な点

特には無い。不満な点はカスタマイズするための　ヒントの様なものと思います。

乗り心地

硬すぎず　柔らかすぎず　丁度良い。ボディがしっかりしているので　長距離ドライブも楽。

コストパフォーマンスも高く満足感が高い車と思います。

2012.11.2

総評

コストパフォーマンスも高く満足感が高い車と思います。

満足している点

家族4人不満なく乗れ、どのシーンにも対応することができること、それでいて、運転も楽しくエコなこと。

不満な点

リアシートがリクライニングしないと家族が、、、

乗り心地

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●　走り、燃費、スタイル、装備、価格、トータルのバランスがいい。 ●　ファミリー向けでは無いと思います。（前車がオートスライドドアのため） バ

2012.11.2

総評

●　走り、燃費、スタイル、装備、価格、トータルのバランスがいい。 ●　ファミリー向けでは無いと思います。（前車がオートスライドドアのため） バッグなど荷物を置くことを考えれば3人がいいところ。 ...

満足している点

●　軽油はガソリンより安いので得した気分になる。アクセルを踏める。 ●　普通にスタイリングがいい。 （スタイルのために視界を犠牲にしていますが、それがマツダ車らしくていい！）

不満な点

●　内装がちょっとチープ。 ●　後方視界が悪い。（左斜め後方も含む） ●　前方ピラーで前方斜めの視界も少し悪い。 ●　オプションを細かく選べない。

乗り心地

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満足しています。 エクステリアは気に入っています。 ラインが整理されているのに躍動感があるのではないでしょうか。 インテリアもスッキリとしてしています

2012.11.1

総評

満足しています。 エクステリアは気に入っています。 ラインが整理されているのに躍動感があるのではないでしょうか。 インテリアもスッキリとしてしています。 まあ、日本のマーケットで受けるかどうかは判りません...

満足している点

あれやこれやと付け足すことで、高級そうに見える車の多い中で、シンプルで整理されたラインと面で構成されているエクステリア。 スイッチとか何とかを沢山付け足して高級的に見せるのではなく、質感を高めることに注力...

不満な点

個人的にはシートやアームレストがもっと砂や埃に強そうな素材にしてほしかったと思います。 装備は必要にして十分な装備ですが、やはり以前の愛車が100万円も高い車だったのでそれからすると、過剰装備がないのでさ...

乗り心地

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価格・スタイル・エンジンとサスペンションとの組合せ性能・内装すべてに、ほんの少しの不満がありますが、総合的に見てこんなに心躍る”おもしろい車”に出会

2012.10.31

総評

価格・スタイル・エンジンとサスペンションとの組合せ性能・内装すべてに、ほんの少しの不満がありますが、総合的に見てこんなに心躍る”おもしろい車”に出会ったのは初めてです。大変気に入っています。

満足している点

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不満な点

軽量化なのかコストダウンなのかは不明ですが、ボディの鉄板やプラスチックの薄さには唖然とします。ペコペコですが、高速走行でも気にならないのは作りの巧さでしょうか。。ホーンが１個であったり、各パーツにビスを使...

乗り心地

エンジンの静かさと合わせて、スカイアクティブの操作性の良いチューニングは大変気に入っています。若干固めのヨーロピアンな乗り心地は群を抜いていますね。

タイヤ代の不安もありますが所有している喜びと燃料費の安さで満足出来る車だと思います。

2012.10.31

総評

タイヤ代の不安もありますが所有している喜びと燃料費の安さで満足出来る車だと思います。

満足している点

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不満な点

不満な所は今の所見あたりません

乗り心地

乗り心地についてはノーマルのサスで乗ってないのでノーマルはわかりませんが オートエグゼのダウンサスは硬めで自分好みです

とにかく、運転したくなるし運転して楽しい車です。上記の不満な箇所もありますが、補って余りあります。

2012.10.30

総評

とにかく、運転したくなるし運転して楽しい車です。上記の不満な箇所もありますが、補って余りあります。

満足している点

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不満な点

室内の収納です。また、ロードノイズも。あと、スピーカーを市販品に簡単に交換出来ないところ。

乗り心地

シート、サスペンションは適度な固さがり、その動きについても満足しています。

本来新型アテンザを待っていたのですが、ＣＸ－５を見て、触れて全て納得して選んだ車です。ディーゼル車にしたかったのですが、何度も試乗してガソリン車でも

2012.10.30

総評

本来新型アテンザを待っていたのですが、ＣＸ－５を見て、触れて全て納得して選んだ車です。ディーゼル車にしたかったのですが、何度も試乗してガソリン車でも十分だと思いました。納車も早いし(^_^)　サイズの割に...

満足している点

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不満な点

特に不満はありません。しいて言えば、新型アテンザに装備されるｉ－ＥＬＯＯＰ等の装備が後付け出来れば．．．

乗り心地

前車、ＧＧアテンザよりもソフトで快適です。段差を超えた時の衝撃の収まりも良いです。かと言って柔らか過ぎないですね。バランス良いと思います。

不満点も少しありますが、コスト及びその走りには大変満足しています。ディーゼルエンジンで昔とは違い黒い煙も吐かず、少し静かになっており、普通に走って燃

2012.10.30

総評

不満点も少しありますが、コスト及びその走りには大変満足しています。ディーゼルエンジンで昔とは違い黒い煙も吐かず、少し静かになっており、普通に走って燃費も良いので、長く乗れそうな車に出会ったと思います。

満足している点

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不満な点

オプションパーツが非常に少なすぎる。海外の純正で取り扱うのであれば、国内も同じパーツを取りそろえて欲しい。

乗り心地

19インチですが、ひどいロードノイズもなく、良いと思います。少し、サスペンションが柔らかいのか、ふわふわ感がありますが、乗っていて全く問題ありません。

このクルマは一言で言うと「走りが楽しすぎるエコカー」だと思います。 エコなんて意識せずに普通に楽しく走っているのに、結果的にエコだった、そんなクル

2012.10.30

総評

このクルマは一言で言うと「走りが楽しすぎるエコカー」だと思います。 エコなんて意識せずに普通に楽しく走っているのに、結果的にエコだった、そんなクルマなかなか無いと思います。ノーマルのままでも全く問題ない...

満足している点

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不満な点

あくまで欧米向けな”大きな”コンパクトSUV。全幅1840はやっぱりデカい。走っていればそれほど気にならないとは言われていますが、駐車場ではデカさを実感します。 後はATの仕様。予め設定された速度でギア...

乗り心地

17インチ仕様ですが、全く問題なし。SUVらしく路面を選ばない感じ？ マツダ車らしくワインディングも快適！

大変素晴らしいクルマです。 この車格でこの燃費は信じられない。

2012.10.30

総評

大変素晴らしいクルマです。 この車格でこの燃費は信じられない。

満足している点

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不満な点

リアシートにリクライニング機能が無い。 アイドリングストップ車なので、各種ランプはLEDにして欲しかった。

乗り心地

マツダの足廻りは素晴らしい。 乗り心地に影響無くハンドリングが良いのでバランスが良いです。

追記です。 不満な点の１について、Ｄから情報がありました。 同様な意見が複数マツダに届いているそうです、検討はするが時間がかかりそうとの事でした。

2012.10.25

総評

追記です。 不満な点の１について、Ｄから情報がありました。 同様な意見が複数マツダに届いているそうです、検討はするが時間がかかりそうとの事でした。 販売済みのCX-5には対応は難しいかな？ ...

満足している点

１、思いの通りラインで走れる素直なハンドリング。 ２、落ち着いた挙動と、厚いトルクで長距離、長時間運転でも疲れない ３、燃料価格が安い上に低燃費で経済的（燃料代を気にして走りを犠牲にしなくて良い） ...

不満な点

１、40km/h辺りでは３速と４速の変速が頻繁で走りがぎくしゃくする。 　　（シフトアップとシフトダウンの速度設定をもう少し広くして欲しい） ２、通常走行では気にならない車体の大きさと重量でも、ワイン...

乗り心地

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クリーンディーゼルに脱帽 ４ヶ月待った末９月末納車となりました。走行２０００ｋｍでの感想です。ステップワゴン２．４L１６０馬力トルク２２．４ｋｇ.mか

2012.10.24

総評

クリーンディーゼルに脱帽 ４ヶ月待った末９月末納車となりました。走行２０００ｋｍでの感想です。ステップワゴン２．４L１６０馬力トルク２２．４ｋｇ.mからの乗り換えです。燃費は、ステップワゴン高速１１ｋｍ/...

満足している点

トルク４２．８ｋｇ・ｍの優越感あふれる走り コンパクトカー並みの燃費しかも軽油 シンプルだが、外車ぽい雰囲気の内装 少々硬めだが、重厚感ある乗り心地

不満な点

ロードノイズが結構気になります 車幅が、大きいので、コインパーキングに、駐車するとき、ぎりぎりの時が、ある。 リアシートの、背もたれが、立ちすぎ

乗り心地

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購入後5000kmの総括 7月に納車後5000kmを走行し多段階でのインプレッションをまとめます。 いろいろとインテリア関係の細かな不満点はありますが

2012.10.24

総評

購入後5000kmの総括 7月に納車後5000kmを走行し多段階でのインプレッションをまとめます。 いろいろとインテリア関係の細かな不満点はありますが、すべてをディーゼルパワートレインの素晴らしさがカバー...

満足している点

パワートレインは期待通り、2段過給のディーゼルの良さを、ATのシフトスケジューリングが上手く引き出してくれています、また。アイドルストップの停止、再始動の時の振動は　BMWやBENZのアイドルストップの下...

不満な点

パワートレインの素晴らしさに対してインテリアの質感の安っぽさ、スイッチ類の節度間、各種収納リッド類の使い勝手は以前に乗っていたHonda CR-Vに比べると全体の統一感に欠けています、各担当の設計者が決め...

乗り心地

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マツダ渾身のスカイアクティブは 所有者の満足を高めると思う しかしながら納車までに時間がかかりすぎ そこでマイナス1ポイント

2012.10.22

総評

マツダ渾身のスカイアクティブは 所有者の満足を高めると思う しかしながら納車までに時間がかかりすぎ そこでマイナス1ポイント

満足している点

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不満な点

今の所なし

乗り心地

乗り心地は サスを変えているためにノーマルはわかりませんが 大変満足

まず、燃費が良い事が最大の利点ではないでしょうか？ 以前の車、ハイオクリッター７ｋｍの車からの乗り換えなのでとても気にいりました。

2012.10.20

総評

まず、燃費が良い事が最大の利点ではないでしょうか？ 以前の車、ハイオクリッター７ｋｍの車からの乗り換えなのでとても気にいりました。

満足している点

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不満な点

ドアライニングと６０～７０ｋｍ／ｈ時のＢピラーからの風切り音。

乗り心地

オートエグゼダウンサス入れてます。 まだ、あまり乗ってませんがノーマルからあまり変化感じず。 とても良いです。

ドライバーが1,620kgの車であることを認識した上で、時折はトルクを活かしたZoom、Zoomを楽しみつつも、本来的にはゆったりとドライブを楽しむ車

2012.10.20

総評

ドライバーが1,620kgの車であることを認識した上で、時折はトルクを活かしたZoom、Zoomを楽しみつつも、本来的にはゆったりとドライブを楽しむ車として、ほぼ申し分ない。 ただ、家族全員の唯一の車と...

満足している点

1.走る、曲がる、止まるの基本がとても素直なセッティングであり、長距離、長時間のドライブでも疲れが少ない。 ２．画期的なクリーンディーゼル・エンジンであり、環境性能、静粛性、実用域のトルク、燃費のすべて...

不満な点

１．エンジンと変速ギアのフリクションが少ないため、マニュアル操作でエンジンブレーキをかけても、エンジンの回転がすっと上がるだけでさほど効かない。 ２．ハンドリングとアクセルワークが素晴らしく連携している...

乗り心地

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