CX-5 オイル交換原因でエンジン故障 マツダのCX-5に乗っています。 現在、5年で10万キロ走っている状況で車検に出したところ 排気ガスが規定値を超え、ディーラーに調べていただきました。

Question

インジェクターが原因と推測し部品を交換したところ原因はインジェクターではなく
エンジン本体とのことでした。
ピストンする部分の根元のメタルがかじっていることが原因と言われ
その要因はオイル交換の遅れとのことでした。

次回のオイル交換時期はは9万キロでしたが私の怠慢もありまだ交換していませんでした。
しかしそれ以前は毎回5千キロごとにディーラーで交換していただいていました。

たった１回交換の時期が遅れたことが原因で故障がおき多額の修理費を払わなければいけないことは
納得がいきません。(5年10万キロを超えてるため保障がきかないとのこと)

車に関してあまり詳しくないのでこのような場合どうのようにしたらよいでしょうか？
皆様のご助力のほど、よろしくお願い致します。

補足

説明不足でした。 前回オイル交換したときは90247キロで交換後およそ1万キロほど走った状況です。 オイルの種類はディーラーでしていただいてるので分かりませんが、以前は指定のオイル？と説明があったと思います。 インジェクターが原因と推測し交換等したのはディーラーです。 ディーラーに入庫した時点では5年経過しておらず、距離は約10150キロだったと思います。 保障がきかないのが普通ということは重々承知しているのですが、ディーラー側も5年経過していないことと、10万キロは超えているが越えている距離が150キロ程度ということを考慮して保障がきくように掛け合ってくださっているので、ユーザー側としても何かできないかと思い質問させていただきました。

Answer 1

車は所詮機械です。いつ壊れるかは誰にもわかりません。距離も10万キロなら尚更です。例えオイル交換を9万キロで交換していても、壊れる時は壊れます。ただ、きちんとメンテナンスをしていれば壊れる確率を低くできます。私ならそこを怠った自分の責任だと反省します。

Answer 2

デミオディーゼル乗りです。本音を言えば、よく15000キロも走れたな……と。
MAZDAクリーンディーゼルはその辺のガソリンエンジンとは別物で、オイル交換は5000キロごと「必須」です。私も購入当初、知らずに7500キロ走って警告灯が点灯し、ディーラーに駆け込んでオイル交換しましたよ。
「もっと早くオイル交換してください」と言われましたね。
MAZDAクリーンディーゼルは5000キロごと奨励ではなく、「必須」であり、やらないと、待っているのはエンジントラブルだけなのです。
あなたにできることは、ディーラーに感謝して待つことのみだと思います。

Answer 3

いつ頃からは分かりませんが、エンジンのオイル交換の目安が走行距離1万km毎の期間？毎のどちらかになっている車がほとんどだと思います。整備士の友人とオイル交換について話した事があります。昔、エンジンオイル定期交換(走行距離3千Kkm～4千km?毎の6ヶ月毎)で総合走行距離10万km?とエンジンオイル交換頻度、時期不明ので修理時にエンジンヘッドカバーを外した状態を見せてもらった事があります。エンジンオイルの定期交換のエンジンは金属部分のオイルを拭き取るてピカピカで内部もキレイでしたが、オイル交換頻度、時期不明のエンジンは金属部分や内部にドロドロのオイルが付着、こびり付いていました。あとバルブ周りに厚くこびり付いたり、前回のオイル交換からの走行距離、時期によりますが、オイル交換を怠るとピストンのオイル掻きリング(www状のリング)内部にドロドロのオイルが詰まりオイル掻きの働きができずトラブルの発生になります。エンジンパーツの質や加工精度、エンジンオイルの質が良いのか分かりませんが、メーカー指定の走行距離1万km毎のエンジンオイル交換は大丈夫？？と個人的に友人とも車により走行距離～4～5千kmの6ヶ月毎交換しています。保証に関してはディーラーの交渉力しだいだと思います。

Answer 4

メタルがかじって排気ガスでひっかかるのですか？変な話ですね。そんな話を真に受けるようでは御話しにならないですね。

Answer 5

レベルゲージの×印を大きく超えた状態で長い間使用したのでは？
レベルゲージのチェックはどうでしょうか？

エンジンオイルが軽油に希釈され、潤滑に問題発生したのかも。

トラックですが、その状態で使用していたら、エンジンが高回転まで勝手に吹き上がり白煙でエンジンブローしましたから。
DPFもダメになりました。

メンテナンスが面倒と思うなら、クリーンディーゼルは買わない方がいいと思います。
ガソリンをお勧めします。

Answer 6

活躍中で無く申し訳ありません。

一時期MAZDAのクリーンディーゼルの購入を検討していましたがいろいろ調べて、最終的にこれで諦めました。
MAZDAトラブルでは結構有名なショップブログです。
http://minato-motors.com/blog/?p=15388

※ガソリン車であれ、機械である以上壊れる事は仕方ないのですが、相談に乗ってくれるとは良いディーラーとのお付き合いだと思います。
質問者様の出費が大きくならない事をお祈りしております。

Answer 7

ディーラー推奨5,000kmと言うことは恐らくディーゼルエンジンですよね。
ディーゼルエンジンはDPF再生が入ることによって、エンジンオイルが希釈されて量が増えていきます。ターボ車ということもあり、ガソリン車よりもオイルの管理には気を使う必要がありますよ。
現在5年経過と言うことは恐らく2012年モデルか2013年モデルと思いますが、色々とサービスキャンペーン有ったのは対応してもらっていますか。
CX-5の初期型は色々と不具合が多かったのも事実で、エンジンの耐久性も正直、従来のディーゼルよりは低いように思います。
（圧縮比を下げた分、エンジンブロックをアルミ製にしたり、軽量化したりしているので、その分耐久性は削がれているのではと・・・）

ただ、5年10万kmを過ぎた車は基本、保証対象外になるところをディーラーが頑張ってくれているのなら、結論出るまでは静観することをお勧めします。

Answer 8

補償に関しては距離がオーバーしていることもありディーラーの決定に文句は言えません。ただ10万キロ走っているからといって10000キロ走ってオイル交換遅れとは考えにくいですね、貴方がスポーツ走行ばかりしていれば話は別ですが、普通に使っていれば10000キロ、短距離の繰り返しシビアコンディションで5000キロ交換が推奨となっているはずです。
これが本当ならこのエンジンは耐久性が劣るとしか言いようが無いです。

Answer 9

質問者さんが納得いかないのは勝手ですが、説明書をよく確認しましょう。
そこに保証についてのっています。
今の質問者さんの状態は「クレーマー」と呼ばれる人種です。
万が一にも弁護士とか友人に相談しないように。
確実に笑われる内容ですから。

Answer 10

保証されるためには、きちんと点検を受けており、
メーカーの指定する交換頻度で油脂を交換している
必要があります。

日本の道路の場合、
ほとんどがシビアコンディションになるでしょう。
そうすると、7500キロごとまたは6か月ごとが、
指定されていると思います。

次回のオイル交換時期が9万キロで、今が10万キロ。
そうすると、15000キロは無交換で走ったのですよね？
ならば、保証で直してくれというのが、おかしな話。
自分が説明書どおりの使い方をしていないのに、
そっちは保証してくれって言っているのですからね。

まぁ、場合によっては、製品自体が弱いという可能性も
否定できませんので、修理してくれるかもしれませんが、
それは、単にラッキーだったということ。

＞このような場合どうのようにしたらよいでしょうか？

わたしなら、深く反省し、
今後、オイル交換は定期的に行うようにします。

Answer 11

過走行車はオイルも頻繁に交換するのが良い。(フィルタも毎回交換するのが良い。)