CX-5とCX-30で迷っています。 皆さまはどちらの方が好みでお勧めでしょうか。

Question

現在、車の買い替えを検討しています。現在はコンパクトカーに乗っていて、そろそろ古くなってきたので新しい車を探しています。

CX-5が以前から乗りたいと考えていたのですが、最近になりCX-30も非常に魅力を感じるようになりました。
エクステリアで言えばどちらもかっこよくて好きです。
ただ同じ価格であればCX-5を購入するのですが、CX-30の方が安いこともあり、コスパからも悩んでいます。

皆さまはどちらが好きですか。またグレードやタイプについてもおすすめやアドバイス有ればお願いします。


ちなみに、条件としては以下になります。

・中古で良いのがあれば中古車
・片道30kmの通勤に使用
・休日は街乗り程度
・雪が降る地域（豪雪地ではない）

たくさんの意見やアドバイスをお待ちしています。宜しくお願いします。

Answer 1

CX-5を先日まで5年間乗った後に、CX-30に乗り換えました。20Sプロアクティブから20Sブラックトーンエディションです。
通勤で毎日有料道路込みで80kmほど走ります。FFです。

正直なところ、「CX-5の方が多分先に廃盤かモデルチェンジするかもしれないが、それさえ気にしなければどっちもいい」という感じです。

CX-5の方が車格としては上です。ゆったりした室内やマルチリンクの足回り等など。たくさん売れている屋台骨の車なので、マイナー/メジャーな故障もなければ、クオリティも上々です。内装はボクシーでシンプルで飽きが来ません。

CX-30は1ランク下の車格ですし、よくよく見るとちょっとした仕上げ（内装材のソフトパッド使用部分など）も落ちる感じです。
ですがやはり第7世代車はよくできています。デビュー直後は（今のCX-60のように）色々と言われてましたが数度の年次改良でそこはキチンとリカバリーされているように思えます。ダッシュボードデザインも素敵ですし、何よりシートのホールド感が優れています。リアから見たシルエットはやはり世代が違う分かっこいいですよね。

（室内の広さ、荷室の広さ等は、現物を見られたり試乗されたりで判断できると思いますので、そこはご自分のライフスタイルで判断ください）

新車であれば、CX-5はそろそろモデル末期なこと、CX-30は多分先日のマツダ3の年次改良が近日（夏か秋？）にあるだろうこと、を頭の隅においていただいて、「どっちを買ってもいいと思います」になります。どっちもいい車です。

中古であれば、そろそろポロポロ市場に出回るであろう、3年/5年残価クレジットの下取り車であるCX-5がお得なような気がします。
年式について考察しますと、色々なネットの試乗記等を見る限り、CX-5は初期モデルでも特に大きな問題点がないのに比べ、CX-30は1年目、2年目での年次改良で明らかによくなっている（足回りの追従や、振動などの対応のようですね）ように見えます。

新車なら「どっちもおすすめ」
中古なら「程度のいいCX-5が多分お得」
という感じになるのではないでしょうか。

うちの場合はライフスタイル的に「CX-5はもう大きいよなあ」というのと、妻があまり大きな人ではないので、助手席乗り込み時にもうちょっと乗降性のいい車を、というのがありましたので買い換えました。まあ色々と乗り換えのタイミングになるような出来事があったからですが、そうでなければ基本的にはあと6年、CX-5に乗り続けるつもりでした。そのぐらいいい車でしたね。

どっちもいい車なので、というかCX-5が良すぎて質問主さまのような方が多く、「じゃあ25万円頑張ってCX-5にしちゃおう」に落ち着く方がたくさんいるので、CX-30の販売が不調なような気がします。ただ、CX-30もすごくいい車です。それは間違いないかな。

※
自車が「ハイブリッド」となっていますが、普通のe-スカイアクティブです。i-STOPからの復帰は明らかにマイルドハイブリッドの方が優れています（笑）

Answer 2

私がCX-5に乗っているのでCX-5を推したいところなのですが
中古で買うならCX-30が割安でいいかもしれませんね。
CX-5はマツダ車の中ではリセールバリューが高いので、中古で買うのは何だかもったいないような気がします。

CX-5のほうが車格も上でよいのでしょうが、CX-30のほうが設計がマツダの第7商品群と呼ばれcx‐5より新しいので、インテリアの質感がよく、音響にもこだわっているので、BOSEのオプションを付けなくても純正のままでもかなり音が良いのも特徴です。
8個のスピーカーを搭載して、その配置にもこだわっています。CX-5の場合はどうしても、設計自体が古いのでフルモデルチェンジして設計を1からやり直さないといけない部分があるんですよね。

CX-5のほうが人気だし、私もお勧めではあるのですが、すべての性能でCX-5のほうが上回っているわけではありません。
車内の広さや、エンジンのパワーでCX-5に魅力を感じるのであればよいのでしょうが、インテリアの質感など、細かい部分でCX-30が優れている部分もあり、かつ値段や維持費も安いなどのメリットがあり。コスパではCX-30に軍配が上がるのかなと思います。
同じ値段であれば、CX-30のほうがより高いグレードが選べますからね。

CX-30であれば2.0Lガソリン、CX-5ならディーゼルor2.5Lガソリンがおすすめです。

Answer 3

CX-30のガソリン車で、一番安いグレードを選択。CX-5より軽く
大きくないボディで良い方はCX-30が良いと思う。

Answer 4

特にパワーとかこだわりが無いなら30で十分。税金がワンランク下になりますから多少は維持費の面で有利になります。
アウトドアをしたりするなら荷室容量の大きい5がいいでしょう。
またタイヤが30が215幅、5が225幅となりグレードやメーカーOP装着により19インチとなりますから高く付きますね。(下位〜中間グレードまでは17インチとなる)
また5の2.2は、200PSに向上したエンジンを2020年末改良にて搭載されてるので、パワフルです。最大出力発生回転が4500→4000回転になったため、高速での加速の伸びが良くなりました。
やはり1.8はシングルターボと燃費のためにトルクを抑えてるため、2.2に乗ったら物足りないかと思います。しかし1.8はパワーがない分、燃費を意識して走れば、リッター30以上出すことも不可能ではないです。

Answer 5

試乗もよくして実車を観察した上で購入をおすすめします。
ディーゼルエンジンのトルク感を味わいたいのであればCX5です。
CX30は非力と言われることがありますが普通に運転するのであれば個人的には問題ないレベルですがこれは人の感じ方次第です。
新しいだけあってCX30は内装の質感は高いですし洗練されていると感じます。
両方ともコスパはいい車ですので他人の意見は気にせず自分がビビッとくる方を買うことをお勧めします。

Answer 6

大きさが全然違うけどね。ディーラーで実物みたかな？。

CX-30は普通のコンパクト4ドアセダンです。SUVとして売っていますが、実質4ドアハッチバックセダンですね。CX-5は世界的にみて小型SUV、日本的にみると中型SUVに属します。

実物をみると、悩むことはなくなると思いますよ。両車のターゲットは全く違いますから。

Answer 7

何を優先するかにもよりますが、コンパクトカーで事足りているならCX-30がお勧めです。

フィットからCX-30に乗り換えましたが、家族は車内広くなったと喜んでます。
フル乗車で遠出も楽になりました。
そして静かなので高速道路走行中でも会話が容易でした。

燃料代は掛かるようになりました。
フィット(ガソリン)時代は、18km/L
CX-30は、13km/L

ガソリンタンクは大きくなったのでガソスタに行く回数は変わりません。

タイヤ代も掛かります。
CX-30の方が1インチ小さい分、少しは安いですね。

CX-30と5を比べた個人的な感想。
私もCX-30と5で迷った時期あります。
CX-5のデメリット
肘掛けが奥まっている
給油口の開口ががレバー式
ドアノブのスイッチをいちいち押さないと解除できない(手をかざしてロック解除できない)
屋根にアンテナがある
設計が古い
車体が重いのでディーゼル向きだが、税制面でディーゼルの恩恵がなくなった
ハイブリッドがない

以上の理由でCX-30にしました。
参考になれば幸いです。

Answer 8

コンパクトカーでの使用用途に困る事が無かったのならcx-30で十分なサイズだと思います。

個人的にはCX-5を買うぐらいならCX-8を買った方が使い勝手が良いと思います。使用の幅が広がりますので。

それより大事なのはガソリン車にするかディーゼル車にするのか、の方が重要になりますよ。

ディーゼルは高速利用が多い、遠出をよくする、道路のアップダウンが多い、なら良いと思います。
車両価格は少し上がりますが、諸経費は少し下がります。

2WDとAWDはさほど燃費は変わりません。

なので通勤距離も考慮してCX-30 XD AWDをお勧めします。
グレードは予算に相談で。

Answer 9

CX-5とCX-30で迷っています。皆さまはどちらの方が好みでお勧めでしょうか。
CX-30

Answer 10

1番の違いは車内スペースです。
30はかなり狭いです。子供がいたり、荷物をたくさん積むことがある場合はこの理由だけで30ではなく5をおすすめします。
車内スペースの問題が特に無いようであれば維持費の観点から見ても30でいいのではないでしょうか。