マツダcx-30ディーゼルは、馬力がなく加速が悪いと聞きますが、オーナーの方、実際どうでしょうか？

Answer 1

シングルターボなので出だしがかったるいだけ。回転が上がれば相応の走りをしてくれます。改良型はトルクの落ち込みが少なくなったので高回転でも加速力が持続します。またマツダのディーゼルが輸入車ディーゼルにスペックで劣る理由は、尿素SCRを不用とした結果、低圧縮比でありその分パワーが落ちてます。

Answer 2

CX-30 XDを所有して2年になります。

馬力はありませんがトルクはありので
一般的な運転だと不満を感じないレベルだと思います。

細かいところをあげるなら、停車時から加速するとき一瞬もたつく感じがありますがあとはしっかり加速してくれます。
これはあくまで私の想像なのですが、トルクがあるからわざとシステム的に制御しているのではと思います。
あくまで大衆車であってスポーツカーではありませんので、加速が強すぎると事故の原因になりますし誰でも扱えるものでなくなってしまいます。

ただ、冬場はエンジン特性なのか
かなり遅く感じますし、燃費も悪くなります。

Answer 3

試乗したことがありますが馬力がないのは回らないからなので町乗りは速い(快適)です。ただ踏み込んで馬力が必要になると思ったほど加速しないのでこんなもんかぁってなりますね。
馬力自体は同排気量のガソリンのNAレベルより低いですからしかたないです…。

Answer 4

発進加速のことですかね。
確かに中回転型のシングルターボなので、１速の間だけはターボをあまり使えません。
が、私はむしろちょうど良いと思いましたけど。そんなに発進で飛ばします？

Answer 5

ディーゼルは、低回転だけに有るトルクを生かして、シフトをサボり高いギアで、のんびり走るのに使います。

加速ならガソリン車の方が、はるかに上です。
同じ排気量なら全く比較にすら成りません。

Answer 6

確かにCX-30のXDはディーゼルターボなので、エンジンの馬力は4000回転で頭打ちとなっている為、最大馬力は130馬力と然程高くはありませんが、最大トルクは1600～2600rpmと言った低回転で27.5kgf･mを発生する為、アクセルを踏み込めば、2600回転で100馬力を発生するから、実用的な回転域の加速性能は、2.5L(NA)のガソリン車より優れていますよ。
抑々町乗りで4000回転以上も回すことは殆どない為、加速性能に不満は全く感じませんね。

Answer 7

同じ1.8D積んでたCx-3乗ってましたけど、

加速が悪いというより出だしがもたついてかったるい感じでしたね。一旦走り出してターボが過給し出したら低回転からトルクで加速してくんですけど。ガソリン車のようにエンジン回転音と比例してリニアに加速するのに慣れてると違和感がある。

右折とかタイミングみてリニアにぐわっ！って曲がれないのがストレスだったのでCX-30に買い替えた時はガソリン車にしました。

ディーゼルは燃費良くてアップダウンの激しい高速道路とか走り安かったんですけどね。。。。コロナでちょい乗りしかしなくなると一気に燃費悪くなってエンジンも調子悪くなるので気を使います。