マツダ車のデザイン。エクステリアとインテリアは良いと思いますでしょうか。あと、品質は良いと思いますでしょうか。最近は高級路線ですが。

Question

メカニズムと価格はどう思いますでしょうか。その他、ご意見、ご要望はありますでしょうか。
私はマツダ3/マツダ2/マツダ6/マツダCX-30は良いと思うのですが。走りも。ハンドリングもしっかり感も。他メーカーともあまり変わらないような。
スカイアクティブXは価格がネックだと思いますけど。マツダも課題がありますよね。

補足

マツダ3/マツダ2/マツダ6/マツダCX-30のエクステリアとインテリアのデザインが良いというのと品質と走りもまあ良いということが確認できましたらとりあえず私としては良いという感じですが。

Answer 1

デザインは昔から評価されていますよね。
内装は今は頑張ってます。ソフトパッドをうまい事使うようになりました。
走りに関しても昔から素直なハンドリングが評価されていますが、それは今も同様。

細かいことを言うと、ちょっとしたスポーティなパーツ（サイドステップであったりアルミホイールであったり、皮革巻きステアリングだったり）が最安値グレードでもある程度装備されていたりして、グレードや車種のヒエラルキーがあまりなく、欲しいと思った車を選択しやすい事です。お得ですしね。
（逆説的に言えば、高い車種・高いグレードへ顧客の目を向けさせられないのですが．．．）

例えばクラウンを売るためにカムリをHVのみの販売にしたり、ヴェゼルを売るためにCR-Vは高めのグレードしか設定していなかったり、というようなフルラインメーカー特有の「悩み」がなく、どの車種も最新機能（特に衝突安全装置関連）をイヤーモデルで改良できるのは、小回りの利くメーカーゆえでしょうね。

ただ世間の「マツダか．．．」という評価はまだ残っていますし、10年10万kmを越えると、やはりトヨタに比べると故障率は上がってくるような気がします。

よく「スズキの軽自動車はテールランプが片側切れるのは仕様」とかって揶揄されますけど、「マツダのドアミラーは閉まらなくなってモーターがうなるのが仕様」とかってな話もあります(笑)。

私が15年前にはじめてマツダ車を購入したころは、基幹車種のアテンザのドアが錆びる、MPVのボディ止めのネジが錆びる、といったリコールがありました。これは油性塗料から水性塗料へ変更した際の事例みたいですが、皆さんよくご存じの「クリーンディーゼル」「スカイアクティブX」「ロータリー」「ミラーサイクル」「プレッシャーウェーブスーパーチャージャー」など、エンジンであっても「え？それで市場導入するの？」というところもあります。

まあ、いいところも悪いところもあります。色々情報収集して取捨選択して頂ければ、とは思います。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。私は基本的にはマツダは今のマツダ3/マツダ2/マツダ6/マツダCX-30のような方向性で良いと思っています。ですが今後はいろいろ課題もあると思います。

Answer 2

マツダのディーラー店前を通るとやたらとくすんだ色合いの車が並んでいるのが気になったので、ホームページでカラーバリエーションを調べたら納得しました。一台だけ見ている分にはよいけれど、くすんだ色が何台も集まると不気味さを感じます。もう少し垢抜けした色もあればよいのにと思うのは自分だけでしょうか。

Answer 3

エクステリアは良いと思っていたけど、ライトがどんどん細くなって来て飽きが来るデザインになったと思う。
少なくとも自分は飽きたし、前の方が良かったと思ってる。

インテリアもシックでシンプルで好きだったが、最近の新型車のを見ると、変わらずシンプルなんだけど、な〜んか無駄に高級感を主張し始めた様な...と感じたのが気になりますね。

新潟の長岡だったかで黒マツダ店舗も初めて見たけど、ちょっと新たなユーザー層に売れたからと勘違いしていないか？としか思えない。

正直思うのは、自分みたいな昔のユーザー層（ある意味変人たち）を切り捨てて、新たなユーザー層（一般人）に受ける車作りにシフトしたとしか思えない。
MSアクセラの様なマニアックな車を作るわけでもない上に、アクセラ時代は足回りにもマルチリンクを使うぐらいこだわっていたのが、マツダ3になったら街乗りならこれで十分な性能だからとトーションビームにコストダウン。
確かに街乗り程度なら気にならないが、ちょっと気合を入れて走ってみたらリアの挙動が気持ち悪く感じた。

一体3%に売れる車を作ると言うポリシーは何処に行ったのか。
実際自分は現行マツダ車には欲しいと思う車が一つも無いです。

Answer 4

最新のCX-30とMAZDA3はまた別レベルですね。デザインは海外で賞を獲るくらい優れているし内装はレクサスと遜色ない。純正オーディオの音質ははちょっと前の高級オーディオをインストールしたものより上。だけどエンジンラインアップが微妙。それでもレクサスの半分〜2/3の値段で同等以上の満足点があるのはコスパ良いと思う。

Answer 5

単体で見ると良いんだけどラインナップが全体的に似すぎてて街中だと良く見えない。
CX-8とかハッキリ８とわかる感じを出した方が良い。
安いグレードのプラパーツでも質感良いように見えるし価格考えると品質は良いと思う。
走りに関しては各社車体剛性上がってきてみんな良くなってきてるのでフィーリングの違いくらいで明らかに走行性能悪いってモデルは減ってきてますね。
４駆などの機能も良いけどSUVモデルがみんな悪路走るイメージでも無いしアピールしがいが無い。
１台くらいオフロードイメージ強いモデルがあっても良いかと？

マツダはエンジンラインナップが微妙な感じがする。
ディーゼルは長距離使う人には良いけど短距離使用には向かないエンジンだしガソリン車は２.５のターボが使いやすいくらいでスカイアクティブXはちょっと高いしノーマルＮAエンジンは非力感がある。
１.５のターボとか２.０のターボ辺りがあっても良いと思う。
本当はクリーンディーゼルでエコ対応しようとしてたけど先々ディーゼルもエコカーから外れそうな感じだし提携してるトヨタのハイブリットつかったモデルが今後増えれば選択しやすくなるかも？

ディーゼル推しからハイブリットやPHVの方向に換えて行かないと厳しくなるかな。

Answer 6

エクステリア、インテリアはいいと思いますよ。
品質にかんしてはアメリカの自動車信頼度一位にマツダが選ばれたので問題ないかと。
値段も内容を考えれば妥当かと。
スカXに関しては、日本仕様のXは最低グレードでも装備などが充実してますのでガソリンのXグレードの廉価グレードと比較するとどうしても高く感じてしまいます。ヨーロッパのGなんかは廉価グレードでもマイルドハイブリッドがつきますのでXとの価格差は三十万円くらいしかありません。