マツダ車CX-3後悔③istopの不便さ ①ナビの使いにくさ ②助手席ベルトの着脱不便さ ③istopの不便さ ④電話の不便さ。。。。 多々あるのでメーカーにメールしても返事も来ない。

Question

①②は別質問したので、
ここでは③istopの不便さ。を質問します。

新車を買って最初の点検でバッテリー充電が足りて無いと言われた。
ディーラーの整備士からistopを切ってたくさん走るように言われた。
交差点で右折で待っていると３秒ほどの空きが見込まれたので、
１秒で交差点真ん中にでて、１秒で横断歩道の手前でとまり、
高速で渡たる自転車等が無い事を確認し１秒で渡れる。
今行け！アクセル少し踏む、
動かない あれっ、と無意識に強く推す、その間にスターター始動、
車進む、アクセル深く推しているので加速度上がる、対向車近づく、
あわてて歩道右見ながらブレーキ。。。。危ない！！
なので、今は乗るときはistop切っています。
たまに、渋滞で進まない、ガソリン節約のために良いと言う事で鼻高々な
istopで節約しようとistopオン、あれ、止まっているときは効かないのだ。
――――――
istopの目的とする燃料の節約はＯＫ。但し条件がある
危険を誘発する制御は無意味。
ドライバーの責任への転嫁は無意味。
バッテリー残量を感知する機能が無いのは無意味。
節約できるタイミングで動かないのは無意味。
（つまりバッテリー残ＯＫエアコンも十分使える時にはistopOK)
そういう制御が不備ならば、デフォルトでistopOFFにすべきで、
使いたいとドライバーが思った時にＯＮすればよい。
----------

やはりマツダは全体的に机上の空論が多い。
一点の効果のみを評価し、そこから出る他の影響を考えていない。

Answer 1

最初の点検は災難でしたね。
でも、MAZDAのistopの精度は高いです、他メーカーと同じように。

Answer 2

なぜタイミングを見計らって渡ろうとする時にistopが作動するほどブレーキを踏むの？
エンジンが停止すれば出る当然タイミングずれるでしょう

istop作動も走行中にランプが点いた時で停車中にONにしてもランプは点かない

メーカーのせいしてただ単に理解もせず使いこなして無いだけですね

Answer 3

読んでいる限り、あなたの運転に問題があるとしか思えない

一秒あるから発進しろ、行けっ

あれっエンジン止まってて、行かないぞ

みたいな運転しておいて

その原因をアイドリングストップのせいにする

多分他社のアイドリングストップ車に乗っても

〇〇社☓☓☓☓後悔

ってまた書き込むんでしょうね