なんでアクセラスポーツよりCX-3のが高いんですか？どちらかでかなり悩んでますが、なぜなんだろうと疑問です。

Answer 1

ＣＸ-3の競争相手はホンダべゼルと日産ジューク
したがって価格設定もその辺を狙った価格

アクセラスポーツはＣセグメントハッチバックなので旧オーリス（現行カローラスポーツ）やインプレッサスポーツ辺りの価格設定

質問者様の車種比較が最低グレードだけで見ているならアクセラの方が安いけど最高グレードならアクセラの方が高いですよね。

Answer 2

CX3は、このクラスのトップを狙ったためワンクラス上のアクセラやCX5に手が届くくらいの価格になってしまいました。当初はディーゼルが無くおまけに1.5でまたデミオベースなんで魅力がさほど無くてイマイチな感じでした。そこでマツダは見直しをはかり、ガソリンエンジンの設定、新型ディーゼルエンジンの設定。また電子パーキングやアームレストの設定。静粛性の強化をし、ワンクラス上のアクセラと比べて見劣りしないむしろアクセラより装備や静粛性がいいです。CX3はドアガラス、リアガラスを厚くしたり、吸音材を増やしたりしてますからアクセラより静かです。試乗してアクセラはロードノイズが気になりましたが、CX3は高速でも静かに乗れました。アクセラもGVCが搭載された時の改良で静粛性が強化されてますが、CX3やアテンザの改良のように本格的な内容では無いので初期モデルより気になった音が少なくなったかなくらいです。またMRCCはアクセラやデミオだけが全車速追従では無く一定速度以下になると解除されてしまいますが、CX3は改良で全車速追従になりました。これはCX5やアテンザとかと同等の装備です。このあたりはやはり今年の改良で良くなりグッと魅力は良くなりました。もし今車を変えるなら私ならCX3ですね。私はアクセラ15XDに乗ってますが やはりアクセラには重たくまた1.5Dは発進加速でもたつきますがCX3の1.8Dはトルク特性が良くなり上まで回しても頭打ちが少なく伸びのあるエンジンになりました。この動力面でもアクセラより魅力です。アクセラでは2Lガソリンが1.5Dと入れ替えで廃止になり走りを重視するなら2.2Dしか無くまた2.2Dではオーバースペックだ。税金がっと言う人には1.5GかDしか無い。しかし1.5Gは非力さを感じる面があるし1.5Dは燃費は良いがやはり排気量の少なさを感じせめて1.5以上2L未満の新ディーゼルエンジン又はガソリンエンジンを搭載して欲しいとつくづく思います。アクセラは走りが初代からいい車でその走りの良さを意識した足回りになっていますが、現行の改良モデルが出た以降、エンジンの設定に悩みが出るんですよね。しかしCX3は重量に対し十分な動力のあるエンジンであとは使用状況に合わせてガソリンかディーゼルって選べますがね。アクセラは2.0Gが無くなったためにパワーを求めると2.2Dしか無いんですよね。でも2.2Dだと300万前後するのでやはり販売比率も少ないです。

Answer 3

デミオじゃあ～(>_<)
エコノミーになるよ。
価格ミス２票目
リヤがトーションビーム(^ω^)
デミオを少しかっこよくしただけのつまらない車

下の方の回答者 は
それ以下やないかない

デミオかあ

Answer 4

CX-3と言っても所詮はデミオ、価格設定ミスだなだから売れない

Answer 5

Q:＝＜＜なんでアクセラスポーツよりCX-3のが高いんですか？
------------どちらかでかなり悩んでますが、なぜなんだろうと疑問です。
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A:=<<そうだね・・それは、それなりの理由が有るんだよね。


****************下記の内容を、シッカリと読み比べてください。



♦:<アクセラスポーツ>・ラインUP

スペック表：
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201804.pdf
***************************************************

※：クリーンディーゼル
---------------------もっと意のままに、心地よく。
.....................................クリーンディーゼルエンジン搭載モデル

駆動方式：2WD/4WD

排気量：1.5L/2.2L

トランスミッション：6EC-AT/6MT

ボディタイプ：ハッチバック/セダン

燃費（国土交通省審査値）※：18.0 km/L～

価格：¥2,338,200～

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※：ガソリン
---------------------上質にして軽快な走りを楽しむ、
...................................高効率直噴ガソリンエンジン搭載モデル

駆動方式：2WD/4WD

排気量：1.5L

トランスミッション：6EC-AT/6MT

ボディタイプ：ハッチバック/セダン

燃費（国土交通省審査値）※：17.8 km/L～

価格：¥1,825,200～

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※：ハイブリッド
-------------------人馬一体の走りを体現した、ハイブリッドモデル

駆動方式：2WD

排気量：2.0L

トランスミッション：電気式無段変速機

ボディタイプ：セダン

燃費（国土交通省審査値）※：27.0 km/L～

価格：¥2,505,600～

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♦:<CX-3>・ラインUP
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

乗車定員：5名.........駆動方式：2WD/4WD
価格：￥2,127,600〜（税込）
トランスミッション：6EC-AT/6MT
ボディタイプ：SUV
エンジンタイプ：ガソリン/ディーゼル
------------------SKYACTIV-2.0G/SKYACTIV-1.8D
燃費（国土交通省審査値）
※：ガソリン:15.2～16.2km/L
市街地モード：11.9～12.9km/
L郊外モード：15.9～16.9km/
L高速道路モード：17.0～18.2km/L

エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm）
..........................110〈150〉／6,000
エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm）
.....................................195〈19.9〉／2,800



※：ディーゼル
19.0～23.2km/L市街地モード
15.9～21.3km/L郊外モード
19.1～23.5km/L高速道路モード
20.9～24.4km/L

エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm）
...........................85〈116〉／4,000
エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm）
..............................270〈27.5〉／1,600-2,600

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スペック表：
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201806.pdf
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Answer 6

ＣＸ－３はクロスオーバー車で少しだけ趣味性の高い車

アクセラのようなベーシックな車両と比べると販売台数は少なく（実際に販売台数が少ないとは限りませんが・・・）生産効率が落ちるので高い値段で売らなければ生産コストが回収できないと考えて値段は高く設定されています。

Answer 7

途中で変更が有ったか確認していませんがCX3はディーゼルしか無いので最安の値段が高いのでは？
アクセラは1500のガソリン車が有ったと思います。