マツダとスバルは欧州の燃費規制をクリアーできないなどとドヤ顔で騒いでいる人がいますが。

Question

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スバルの燃費が悪いのはスバルの自業自得なので別にどうでもいいのですが。
よく分からないのですが。
なぜマツダが燃費規制をクリアーできないのですか。
マツダの２も３も６もＣＸ-３も５も８もみんなスカイアクティブ技術とかスカイディーゼル技術などとドヤ顔で燃費のいいことをマツダは宣伝していますが。
なぜマツダは燃費が良いのに欧州の燃費規制をクリアーできないのですか。
なんとなく日産や三菱のほうがマツダより燃費が悪いような気がするのですが。

と質問したら。
電気自動車とプラグインハイブリッドとハイブリッドがないから。
という回答がありそうですが。

気がつけば日本車のお家芸だった電気自動車とプラグインハイブリッドとハイブリッドは欧州車のほうが日本車より進化していたということですか。。

それはそれとして。
なぜマツダが燃費規制をクリアーできないのですか。
イメージ的に昔から日本車は燃費が良いイメージなのですが。
マツダの技術力ならガソリンエンジンでも余裕で燃費規制をクリアーできそうなものなのですが。
なぜマツダなのに燃費規制をクリアーできないのですか。

Answer 1

燃費規制はCo2の排出量を減らさないといけないんですが、
それは一車種ごとに掛かる規制ではなく、
メーカーが販売する対象車種のCo2の排出量の平均値と販売台数
で判断されます。
（乗用車と商用車でカテゴリー分けがあったと思います。）

つまり、電動化をすればするほど有利になるため、
三菱はEVやPHEV、日産もEVを持っているので、有利になります。
トヨタはかなりの車種でHVを採用しているので有利です。
逆にマツダは、内燃機関の車しかラインナップにないので不利になります。

Answer 2

根本は燃費じゃなく排出する二酸化炭素の問題でしょ？
特にマツダはガソリンに比べ、二酸化炭素の排出量が多いディーゼル重視で来たからそのツケかな。

新世代エンジンと言ってるスカイアクティブXでもWLTCの平均燃費は18km/L弱。

確か目安としては平均20.0km/L超えで基準クリアとかじゃ無かったっけ？
（ディーゼルならさらに良くないとダメ）