ディーゼル復権！ むしろクリーン！！？

Question

販売台数過去最高へ！！！

※ディーゼル・エンジン搭載車の販売が、増え続けています。

-------------------------------------2019.12.3 --------------
https://www.sankeibiz.jp/business/news/191203/bsc1912030500003-n1.htm
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最新のディーゼルエンジンが、どれだけ進化してるかご存知？？



クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓

http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

補足

輸入車では今年全面改良したプジョーの「５０８」やＢＭＷの新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「Ｘ７」などにディーゼル車が用意された。日本自動車輸入組合によると９月に販売された輸入車に占めるディーゼル車の割合は３０．１％と過去最高。１０月にはＶＷの主力小型車「ゴルフ」でも２１年ぶりに設定された。 日本勢ではマツダが積極的。今年展開を始めた新世代商品でも「マツダ３」とＳＵＶ「ＣＸ－３０」の両方でディーゼル車を用意した。 日本では東京都が大気汚染対策で００年にディーゼル車を規制する条例を制定。石原慎太郎知事（当時）が黒い粉末入りのペットボトルを振り、悪影響をアピールした。だが、現在販売されているのは０９年適用の厳しい規制に対応した「クリーンディーゼル」タイプで環境性能は高まっている。燃費性能に優れるため長距離の利用者にはメリットが大きく、低速時や坂道を上る際の力強さも特徴だ。

Answer 1

最新の、”ディーゼルエンジン””に、
対する知識が無い・・輩が、あまりにも多すぎる＜嘆かわしい！＞

乗った事も無い・・知識も無い・・
・・・・そのレベルが知ったかぶりで語る・・笑うしかない。


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マツダのクリーンディーゼルの技術は、
卓越したものがありますよ。
1.5ℓD斬新なアイデア・技術開発
＜SKYACTIV-Ｄ＞
エンジンブロック（アルミ製⇒軽量小型化）
低圧縮（圧縮比14.0）での燃焼制御・技術
*触媒無し*での、環境基準クリアー
CX-3からの、サイレントシャフト採用
・・・等々、現在は他社の追随を許さない勢いです。

「メルセデスも唖然、⇒圧縮比14.9が限界」
ディーゼルエンジン技術は
世界のトップに立ったと言っても過言じゃない。

「HVだ！EVだ！」と、言って「エンジン開発」を怠っていた
・・・・・・・国内メーカーもマツダには一目置いていますよ。

現在伸び代が一番あるメーカーです。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・＜5年前の記事より＞

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