マツダ CX-5の新車購入を検討中です。 そこでいくつか質問です。

Question

・ガソリンとディーゼルでは車両価格も異なるがどちらがおすすめか(理由も)
・最低10年は乗るつもりだが維持する上で性能、品質的に問題ないか
・CX-3とCX-5の中間グレードはCX-30か。また、CX-5とCX-30ではどちらがおすすめか

補足

車の使い方を補足します。 平日は通勤で片道10km未満、市街地を毎日走行。 休日は時期にもよりますが平日よりは走ります。最低でも月に1回程度は高速を乗ります。

Answer 1

20Sプロアクティブに乗っています。通勤に使用、片道40km。購入当時は国道通勤でしたが今は朝のみ高速を使っています。前車はMPVターボに12年19万km乗っていました。その前は15年トヨタ車です。

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ガソリンのほうが車外は当たり前ですが圧倒的に静かです。ごくごく普通のエンジンなので、オイル交換サイクルもオイル銘柄もある程度ラフでもいいので心理的にもラクです。(ディーゼルエンジンの「純正オイルを5000kmごとに！」とか割と気にしてしまう性格なので）。ディーゼルターボのトルク感は圧倒的なので、試乗して「ディーゼルがいい」と思えばディーゼルで。「どっちがいいかな」ならガソリンのほうが無難な気がします。ガソリンターボは走行距離と燃費差が許容できるのであれば。

・
前車MPVが初めてのマツダでしたので、長く乗るうえでの品質劣化は結構気になりました。結果としては特に問題なく。SNSでの「あるある」トラブルは大なり小なり発生しましたが、大きなトラブルはなかったと思っています。HIDの寿命が来たり、ドアミラーが開閉しなくなったりしましたが、どちらも15万km越えてからです。ドラシャブーツは片方だけ12万kmで交換しました。

CX-5は3万kmを超えましたが、何一つ問題ありません。北米最大ボリュームゾーンのCセグSUVですし、マツダ生産車の4台に1台はCX-5、という量産車種であることもあるのか、マイナートラブルも私は聞いたことありません。

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MPVを急遽乗り換えることになって、選択肢はCX-3かアクセラかCX-5か、となりました。もう数年して子供たちが独立するかしていればCX-3で十分だったのですが、社会人と大学生と同居して近所に父親がいる状態では「いざとなったら大人5人乗車」「荷物あり」を考えなければいけない状態でしたので、おのずとCX-5になりました。

MPVで1850mmの横幅に慣れていたので、私にとってCX-5は「ホイールベースの短い小回りの効くクルマ」ですが(笑)、正直なところ市街地で取り廻すにはやや大きめです。もし当時CX-30がすでにあれば、とても悩んだような気がします。

駐車場の幅、よく行く道路、よく行くショッピングセンターでの取り廻し、キャンプや海水浴といった荷物多めの遠出、などから選択されればいいと思います。

全幅による安定感やマルチリンクのリアサスはCX-5、マツコネを含め設計年度の新しさはCX-30ですよね。「歩行米のスタンダードSUV」にするか「欧州のスタンダードSUV（を狙う）」にするか、どちらにしろマツダの屋台骨を背負う車種ですので、大きな差異は無いと思いますよ。

Answer 2

通勤ない人が買いました
買い物に使ってるそうですが
しかし修理屋に年に5回行ったそうです
短距離には向かないのでしょうねディーゼル

Answer 3

その距離、保有年数でしたら、2.5NAが無難かと。走りに不満でしたら、2.5Tが良いと思います。

cx-5のエンジンの特性が好きでディーゼル乗ってますがオイル交換代がガソリン車より掛かってると思います。

Answer 4

ガソリン車がオススメです。
他の方も書いていますが、

パワーが、欲しければ2.5ターボ

トータルバランスのよさで、2.5NA

安さで2.0NA

マツダのディーゼルではありませんが、DPF自動再生が終了するまで15～20キロの走行が、必要でした。
なので、その走行距離ではクリーンディーゼルはオススメしません。
仮に長く乗る意思は固くても、断念せざるを得ない状況になるかもしれません。
クリーンディーゼルを長く乗るなら、貯金をしておいた方が良いでしょう。

運送会社の車両管理している人も言っていましたが、DPF付きのトラックは中古で買って使うより、新車で買って使う方が中古よりいいと言っていました。
あまりの故障の多い個体は売り飛ばして買い替えた方が良いでしょうし、使用中の故障のリスクもすくないですし。

Answer 5

往復約２０ｋｍで１０年と長い目で見れば、ディーゼルでしょう。
燃費が良いのと燃料代もＬ２０円違うのは大きな差がでるでしょう。
ただ、注意が必要なのは、シートに白系のナッパレザー等をＯＰで設定するのは恥ずかしいからやめたほういいですね。
高級車なら似合いますが、ハリアーやＣＸ－５でレザーシート付いてると大衆車で見栄張ってると思われちゃうので。

Answer 6

ガソリンでしょう。
ディーゼルはガラガラ音（車内にはあまり聞こえない）が
嫌だし、すすが詰まって出力が落ちてきますしね。
ちょいちょいしか乗らなければ、２～３年経つとだいぶ
詰まりますよ。

Answer 7

cx-5である必要があるのでしょうか？マツダ3でいいじゃない。

Answer 8

・使い方によりますが主さんにはガソリン車を勧めます。ディーゼルは長距離で恩恵が大きいです。通勤距離も短く、高速もそんなに乗らないので、25Sあたりどうでしょう。コスパ重視なら20s、性能とのバランス重視なら25s、コスパ度外視で性能重視なら25Tがいいでしょう。

・魂動になってから10年経ってないので不明です。まあ、私は初期型ディーゼル乗りで車の年齢は５年になります。メンテしてますので特に問題なし。

・デザインやユーティリティで、お好きなほうにお乗りになればいいかと思います。

Answer 9

クリーンディーゼル車にする場合 チョイ乗りしかしないで 燃費を良くするのに エンジン回転数を上げない運転するのであれば クリーンディーゼル車はダメですね ガソリン車がいいです
マツダのクリーンディーゼルエンジンは ある程度の高回転でエンジンわ回して 排気ガスに含まれるススを燃焼させて排気ガスとして排出する ディーゼルエンジンです これは マツダのクリーンディーゼル車の乗り方にも書いてあります 毎日通勤距離が長い人ならクリーンディーゼル車はいいと思います

Answer 10

マツダ車に品質を求めるのは酷です
ディーゼルはすすが詰まるような不良品なのでガソリン一択
CX-5なんてマツダ車の中で一番ダサいのでお勧めできません
どちらも売るときは激安価格になりますからそれを覚悟で乗るならどちらでも良いんじゃない

Answer 11

・ガソリンとディーゼルでは車両価格も異なるがどちらがおすすめか(理由も)

走行距離と普段の使い方によります。年間2万ｋｍ～長距離が多いのでしたらディーゼル、短距離を繰り返したりあまり乗らないならガソリン。コストの面もありますけど短距離走行を繰り返す乗り方ではマツダのスカイアクティブDは調子が悪くなりやすいです。


・最低10年は乗るつもりだが維持する上で性能、品質的に問題ないか

現時点で最近のマツダは性能や品質は良くなっていますが、新世代になって10年乗ってる人はいないので解りません。信頼性や壊れにくい車が欲しいなtらトヨタ車買いましょう。


・CX-3とCX-5の中間グレードはCX-30か。また、CX-5とCX-30ではどちらがおすすめか

CX-30はCX-3とCX-5の中間の「大きさ」ですけどグレードや装備、値段はCX-5と大きく変わらないようです。最新のCX-30の方が室内の品質が高く装備も最新です。燃費も良いし車高が低いので機械式パーキングに停められます。取り回しも良い。しかしCX-5の方が室内が広い。現時点では新しいものの方が良いと思いますけど、最近のマツダはモデルチェンジサイクルが早いのでCX-5のフルモデルチェンジの声も既に聞こえてきています。


貴殿の生活と使い方次第ですね。