アクセラスポーツってどんな車なんですか？長年バイクに乗ってましたが車に変えようと思ってます。

Question

実家はランクルを親が乗り継いでて私も飽きるほど乗ってますが、もう少しコンパクトでコーナリングも楽しめる車がいいなと思って色々調べてると中古で手に届くのがマツダ車が比較的魅力的な車が多かったです。

まだ独身なので小さい車でいいやと思ってますがデミオでは狭すぎるのでCx-3かな？と思って調べてるとコーナリングはSUVだから全然ダメ。など聞きました。

アクセラスポーツの22XDが凄いと聞いたのですが、これはどんな年齢層とか、どんな車でどんな人がターゲットの車なんですか？

私は一人から二人のみの乗車。時には荷物も載せる。
高速で長距離も行きたい。峠も楽しみたい。都心なので街乗りも多い。
そんな人にピッタリでしょうか？

Answer 1

ディーゼル車は、ほぼ毎日のように長距離を乗らないと、煤が溜まってエンジン痛めますので、長距離をあまり乗らないのなら、お勧め出来ません。
安いからマツダという選択肢は捨てましょう。
アクセラのディーゼルは良い車ですが、1.5のガソリン車はパワーは無いですが、評判はなかなか良いですよ。
峠道とかを楽しみたいのなら、スズキ スイフトスポーツをお勧めします。
車体が軽い上に、エンジンは1.4のターボでパワーは140馬力有り、試乗しましたが、一般道では怖くてフルスロットル出来ない位です。

Answer 2

ぴったりです！

Answer 3

現行アクセラスポーツの15xd Lpackageに乗っています。

私はRX-8からの乗り換えでしたが、日常の速度域で普通に乗る分にはトルクのあるディーゼルは乗りやすい上に燃費もいいです。
エンジンを回してコーナリングを楽しめるRX-8はドライビングの楽しさで言えばアクセラより上でしたが、決してアクセラがダメなわけではなくアクセラもコーナリングは素直にキビキビ走ってくれます。

購入する際にそれぞれのエンジングレードに試乗しましたが、アクセラはエンジンによって車の性格が全く違います。

2.2xdは直進安定性が高くトルクがあるためパワー感は充分です。よく言われるようにアクセルを少し踏むだけでシートに押し付けられる加速感が味わえます。
高速走行には一番向いているエンジンです。
その代わりエンジンが重いため鼻先が重く、個人的に一番重視している曲がる際の軽快感が薄いのがネックでしたね。

1.5Lのガソリンエンジンは軽快感は一番です。回して楽しむエンジンのため峠道などでは一番楽しめるグレードですし、街乗りにも向いています。
ただ高速や坂道ではパワー不足によるもどかしさが目立ちます。

1.5xdは1.5Lガソリンエンジンと2.2xdの間の性格です。
押し付けられるような加速感はないものの必要充分なトルクがあります。
速度の伸び感が薄いものの法定速度+αの高速クルージングは無難にこなせますし、適度な軽快感がありますのであらゆる面で対局にある1.5ガソリンと2.2xdの間というキャラクターです。

ただディーゼルは短距離走行を繰り返すと煤が詰まり不具合が出やすいため、街乗りしかないのであればガソリンエンジンかセダンのハイブリッドがいいでしょう。
街乗りもあるが、遠出も積極的に行う人にはディーゼルが向いています。

アクセラはファミリーユースにもギリギリ対応できるユーティリティ。
峠道や高速などのシーンもある程度楽しくまた無難にこなせるバランスの良い車という印象です。
優先順位として走りが一番大事だが、ユーティリティもそこそこに...という方には向いている車ではないでしょうか。
あとは普段の使用用途や予算によってエンジンやグレードのチョイスを変えられるのも柔軟性が高い所です。

最近のマツダ車(というより日本車全般)は大型化が進んでいますが、アクセラは街乗りにも困らない車幅やサイズなので日本の環境にもちょうど良いと思います。

Answer 4

私は先代アクセラ、先代デミオそして今は現行アクセラスポーツ15XD乗りです。マツダ車全般として走行性能が高く特に高速では安定感があるので安心して乗れます。アクセラはヨーロッパで高い評価を得ておりマツダ車の中では一番走行性能が高いです。特に現行型はGVCなどの先進装備が付いており、走行性能は外車と肩を並べれるくらいに高いです。私の15XDもトルクが27.5kgmと十分過ぎるくらいありますが22XDは、42.8kgmと4L NAガソリンエンジンクラスのトルクがあるので加速力が凄まじくあっという間に100km/h出てしまいます。他の方も述べていますが、ディーゼルは長距離向けのエンジンです。チョイ乗りだとエンジンが温まりにくくて煤が溜まりやすくなりDPFが頻繁に再生して燃費が伸びません。またバルブに煤が溜まり不具合の原因にもなります。なので長距離走って良くエンジンを回さないといけません。たまに思いっきりレッドゾーンまで回すことも必要です。

Answer 5

アクセラスポーツ20Sの方が、いいです

Answer 6

アクセラなどマツダのディーゼル車の動力性能としては、
直進安定性が抜群。デミオでさえ高速で楽に長距離を走れるだけの直進安定性を持ちます(オーナーなので断言します)。ディーゼルエンジンが重いために実現しました。それと引き換えにコーナリング性能は少し犠牲になっています。ガソリンエンジン車のほうがコーナリング性能はやや高いです。
アクセラディーゼルの凄いと言われる長所は加速性能です。あれより大きいSUVに乗せられるエンジンをアクセラに積んだら速いのも頷けます。YouTubeでアクセラと86のオーナーが、加速だけならアクセラディーゼルだと言っている動画を見ました。
しかし、他回答のとおり、エンジンの煤処理の関係で長距離ユーザー向けなので、オールマイティーに使えるのはアクセラのガソリンエンジンのほうです。ロードスターと、全くではないにしろ共通する部品が多いそうです。1.5Lガソリンエンジンはロードスターと基礎的には同じものです。MTで乗ったら楽しいのでは？

Answer 7

アクセラのXDに限らずディーゼル車は月に最低一回以上は長距離移動（一度に30分以上）される方向きです。

ディーゼルエンジンの特性上、チョイ乗りメイン、月に一度も30分以上走る事がない人には不向きです。
溜まった煤を焼く事が出来ないため最悪壊れます。

それがクリア出来ればお勧めできますね。

ただ、乗ってみてコーナリングが楽しいと感じるかはその人次第なので何とも。
とりあえず自分的には足周りの感じやコーナリング性能は良い方だと思います。

が、自分は基本的に今までスポーツタイプの車しか乗っていなかったので、現行のアクセラではどうにも満足出来ず、楽しさと実用性を兼ねて中古のマツダスピードアクセラにしました。

Answer 8

初代アクセラ２０Ｓに乗っています。
車の特徴は、ややスポーティーに味付け
されている乗り心地とハンドリングです。

欧州車を～などと記事やコメントで見ますが、
ゴルフなどに乗ったことがないのでわかりません。
初代日産のプリメーラと同じようなコンセプトの
車だと思います。

ハンドル操作感はクイック指向で、人によっては
反応が良すぎて怖いと言われたことがあります。
ただ、ロードスター、シルビア、ＲＸ－７・８
などと比べたら普通です。

現行車と乗り比べましたが、現行車のほうは
落ち着きの方向にキャラクターチェンジした
ように感じ、実際車両価格も初代に比べ、
１クラス上になってます。
1.5Lガソリン車にも試乗しましたが、
実用上は問題ないですが、もう少しパワーが欲しいですね。
（1.5Lガソリン車なら５ＭＴが欲しいかな）
1.5、2.2XDはいいエンジンだと思いますし、好みですが、
フラットな加速感が初代の回転型？に比べ、
おとなしく感じました。
個人的に現行型アクセラのマツダフェイスは、
ナンバープレートの位置が悪くどーしても
好きになれない！

1740mm越の車幅は思わぬところで、デカっ！
と感じる時が多々あり、自分は車幅がストレス
になりました。（住んでいる地域にもよる）

12年乗ってますが、消耗品以外は特に問題もなく
かなり荒く扱ってますが、故障ないですね。
ディーラーさんパックｄｅメンテ加入。
リッター燃費は7～８Km/L平均。
高速道路走行中、サスペンションに古さを感じ
始めた（へたってきてるなと）

他ライバル車に新型カローラスポーツ、
インプレッサ、輸入車・・・
次期型アクセラが年末に発売予定なので、
そちらも候補にしてみてはどうでしょうか？

Answer 9

アクセラスポーツの22XDが凄いと聞いたのですが、・あまりアクセルの開度を大きくしなくても、ターボのトルクで加速する車両、しかし、回転数がディーゼルなので上がらない、登板路ではアクセルの踏み込みが少なくて良い車両、冬場始動時は、ディーゼルノックを感じる、１年間１２０００ｋｍ以上走行する使用状況なら、ＤＰＦ関係のトラブルも少ない