マツダCX3初年度車検について

Question

もうすぐ車検なので見積もりをお願いした所
タイヤとバッテリーの交換をすすめられました。
走行距離は、4万2千キロぐらいです。
タイヤは、右前のタイヤの減りが早くスリップラインまであと2ミリぐらいだと。
後ろは、まだ半分ぐらいあるようですが。
バッテリーも弱っていると言われ、たしかに最近アイドリングストップの効きが悪かったので納得しましたが。
初年度で、こんなに交換する物なのでしょうか？
アイドリングストップの車に乗るのは、はじめてだったのですがこんなに早くバッテリーがダメになるのでしょうか？

また、タイヤを4本交換する場合オススメの18インチのタイヤを教えて下さい。
純正の物はお値段もしますディラーでしか入手出来ない為お手頃の物があれば教えて欲しいです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

たいへん良心的なディーラーですね。貴方はタイヤローテーションもしないんでしょ？
普段ボンネット上げて日常点検くらいしてます？
そう言う人はディーラーお任せサービスが一番です！

サインアップ２㎜はＤ車検では０と同じです。

Answer 2

＞タイヤは、右前のタイヤの減りが早くスリップラインまであと2ミリぐらいだと。
後ろは、まだ半分ぐらいあるようですが。

前輪駆動のタイヤを付けっぱなしにしたからですよ。
本来ならタイヤローテーションと言う溝のあるタイヤを前と交換して、溝の少ないタイヤを非駆動側に移動しなければ前後の溝の差が出て最後迄使い切る事が難しくなります。

雪国の人ならスタッドレスに履き替えてノーマルタイヤに戻す時に溝のあるタイヤを前に持って行きますが、雪の降らない地域の人なら放置する人が多いので前後の減りが均等になること無く前輪の寿命を迎えます。

5000キロ〜10000キロ程で前後入れ替えた方が良いです。

＞バッテリーも弱っていると言われ、たしかに最近アイドリングストップの効きが悪かったので納得しましたが。
初年度で、こんなに交換する物なのでしょうか？

アイスト搭載車には「急速発電」が付いていますから急速充電する事で少ない走行距離でも充電が貯まる仕様になっています。

急速充電に耐えられる仕様と言っても、寿命は従来のバッテリーに比べると短命な事も珍しくありません。

アイストONにしてあるのに信号待ちで無効になったなら…

・チョイ乗りが多く慢性的な充電不足
・バッテリー寿命間近

いずれかになりますが、貴方の場合走行時間は問題ないでしょうから寿命間近と言う事になります。

Answer 3

アイドリングストップ対応バッテリーはそんなもんですよ！