マツダ CX-3 のみんなの質問

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最小回転半径 記載されていますが これって気にする人多いのですか?

狭い道なら停止中にハンドル操作すれば最小回転半径はいくらでも下げられるわけですから 意味なくない?

度々Uターンするから1発できめたい
との理由から最小回転半径を気にして買うのかしら??

補足

停止中にハンドル操作って切り返しの事だとしか思えないですけど 察する力のない人ばかりみたい・・・ 小学生以外の どなたか詳しい方回答よろしく お願い致します 切り返しすら面倒なら オートクローズ　あり　なし エンジンスタート　ストップ　自動 とか表示も大々的にすべきでは??

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ベストアンサーに選ばれた回答

日本人は最小回転半径を結構気にする人がいます。だからカタログに記載されています。

その理由は，狭い道路事情，駐車場事情です。駐車場が路面に接していると，最小回転半径次第では，バックでも駐車できないなんてことがありえます。

例えば，旧型のジープラングラーは，最小回転半径が7.2mもありました。アメリカの広い道路，広い駐車場なら問題ないでしょうが，日本の狭い道路だと切り返しも不可能です。

最小回転半径は，半径ですから，一周（Uターン）するのには，その倍の長さが必要になります。そして，タイヤが通る半径ですから，実際にはオーバーハングといって，タイヤより前の部分が車には存在するので，さらにその半径は大きくなります。オーバーハングが長い車は，最小回転半径以上に大回りしなければならなくなります。

よって，その数値は目安です。実際には同じ最小半径でも駐車可能な車種と不可能な車種があります。

また，タイヤサイズや４WDになると，切れ角がどれなくなるため，最小回転半径が大きくなったりします。例えば，マツダ２のFFは4.7mですが，CX-3になると5.3mと大きくなります。上部は同じ車だからと確かめないで買い換えたりすると，たいへんな問題が生じることもあります。カタログ上の60cmの差は，実際に1周するのには1.2m以上の差になるわけですから。

よって，実はメーカーは，この数値はあまり公表したくないのです。先ほど表記したラングラーのように，最小回転半径が大きいが故に売れないという車が存在しています。最近の欧州車は４WS化し，リアタイヤまで動かすことで最小回転半径を小さくしています。車がどんどん大型化していき，タイヤが大きくなるにつれ，最小回転半径も大きくなっているからですね。欧州でも市街地は意外と道や駐車場は狭いですから。

将来的には，タイヤの切れ角が90度になって，自動運転化すれば，最小回転半径なんて誰も気にする人はいなくなるでしょう。でも，現実的には，特に日本や欧州においては，最小回転半径は大事な車のサイズなのです。実を言うと，我が家も車庫のサイズと，前方の道路幅の関係で，購入できる車のサイズは制限されています。もちろん，最小回転半径も気にします。

その他の回答 （9件）

  • 以前は6.3mで現在は4.9mの車に乗っています。
    二度と後戻りするようなことはありません。

  • 最小回転半径はいかに小回りが効くかの指標です。
    切り返さなくてもいいというのが魅力なのです。
    切り返せばいいじゃんと言われればその通りなのですが、
    それは階段登ればいいじゃん、エスカレーターって何のためにあるの？って言ってるのと同じです。
    楽するためです。

  • オイラのがホイールベース2.7mで最小回転半径5.4ｍ
    この辺りが分岐点かも
    会社の駐車場でもう一息切れたら曲がれるのに、、って事が多かった
    そこで切れ角2度ほど増やして5.2mにした。
    それでようやく実用上問題ないことが増えた
    メーカーはタイヤ幅ＵＰで切れ角2度減らす事が多い
    オイラはソレの逆やったってこと。
    それでもインナーにタイヤは干渉しないね

  • 気にはしないがスーパー等での駐車が楽。

    狭い道なら停止中に…
    詳しく聞きたい。

  • >狭い道なら停止中にハンドル操作すれば最小回転半径はいくらでも下げられる

    ？？？？
    どゆことですか？？？

    停車中にハンドルを目一杯切って曲がった時の円の大きさが最小回転半径ですよ？
    切り返しすれば小回りは可能ですけど、交差点などでUターンするときに曲がりきれないのは辛いですよ。
    特に最小回転半径が5.8mを超えてくると片側2車線の道路でも左側の車線から曲がらないとUターン出来ません。

  • 気にする人は少ないと思いますが、都内の駐車場等は前面通路幅が狭いので出庫の際に切返しをしなくてはなら場合が多いです。特に自宅マンション駐車場が狭い場合には毎日のことなので小回りが効くに越したことは無いです。

    特に外車の場合はハンドルの切れ角が少ないクルマが多いですからね！


    >狭い道なら停止中にハンドル操作すれば最小回転半径はいくらでも下げられる

    というところが理解不可能です。

  • 集合住宅の駐車場や月極の駐車場使ってる人は気にする人多いですよ。

    地価の高い地域だと限られた土地に可能な限り停められるように、通路も駐車スペースも狭い場所が多いです。
    切り返せば入る程度ですが、車使うたびに切り替えすのは面倒です。

  • そこを気にして車を決める人は多くはないでしょうね。小回りきくかな…って程度だと思います。

    > 狭い道なら停止中にハンドル操作すれば最小回転半径はいくらでも下げられる

    んな訳ない

  • 何も狭い道だけのこと言ってるわけじゃないので笑

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