なぜスバルとマツダはトヨタからミニバンのＯＥＭを受けないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ スバルとマツダのラインナップに欠けてるものはミニバンだと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
スバルやマツダの社員もミニバンに乗りたいと思うのですが。
スバルやマツダを贔屓にしている客もミニバンに乗りたいと思うのですが。
なぜスバルの死語になったエクシーガとマツダの死語になったビアンテの受け皿としてトヨタからミニバンのＯＥＭを受けないのですか。

と質問したら。
スバリストやマツダ信者はトヨタのＯＥＭのミニバンに乗るくらいならトヨタのミニバンに乗る。
という回答がありそうですが。

軽自動車はダイハツやスズキのＯＥＭでもいいのに。
なぜミニバンのくせにトヨタのＯＥＭだと嫌なのですか。

それはそれとして。
ラインナップに欠けている車種があればＯＥＭを受けるのが定義だと思うのですが。
スバルとマツダにはミニバンが欠けているのになぜミニバンのＯＥＭを受けないのですか。

余談ですが。
スズキはミニバンがないからトヨタからミニバンのＯＥＭを受けているのでは。

Answer 1

ミニバンを欲しがる顧客が少ないんでしょ。

Answer 2

マツダは自社でミニバンを作っていたが、マツダはワクワク感があるものしか売らないと決めたのでミニバンは不要と判断したから。

スバルも自社でミニバンを作っていていたが両側スライドドア車は重く、ハイレベルな運動性能や衝突安全性の確保も難しいなど、スバルのクルマ作りの理念に合致しない

双方ミニバンからは完全撤退しましたね。

Answer 3

DAIHATSUなら良くてもトヨタでは技術が、低く過ぎて嫌なのでは？
社内規格に合格出来ないとか？

例)
テレビ朝日の自動車番組で、自称高級車レクサスが、軽自動車でも特に安いアルトが、問題無い簡単なテストで、フェードを起こして編集者を呆れさせていました。

自称高級車レクサスは、先ずアルトの性能を目指すべきでしょう。

Answer 4

OEMは以下の様な話でないと受けるメリットが有りません。
・市場の成長期で、将来的に自社生産での参入を予定しているが現状では自社生産では競争力が見込めないとき。
・過去に自社製品を売っていたので、顧客を抱えているが、市場の変化などで、自社生産では採算が取れないとき。

スバルもマツダも、ミニバンの市場から撤退して時間が経ちすぎています。
以前のミニバンの顧客は他社に移っていますから、今更ミニバンをOEMで売っても離れた客が戻ってくるとは考えられません。

スズキは、将来的に自社製のミニバンを諦めていないので、それまでミニバンの客を繋ぎとめる目的で、日産やトヨタからOEM供給を受けているに過ぎません。
個人的には、キザシの失敗やエスクードの低迷を考えれば、スズキが自社製のミニバンを売れる様になるとは思えませんけどね。

Answer 5

スバルの死語とかマツダの死語とかは当方何を言ってるのか分からないが、よく分からないのならスバルとマツダに「なぜトヨタからミニバンのＯＥＭを受けないのですか？」と問い合わせてみてはいかがだろうか。

Answer 6

マツダは知りませんが、スバルのイメージとミニバンが合わないんじゃないのかな？軽自動車はスバル360からの流れがあるので仕方ないのでしょうが・・・

Answer 7

OEMで販売してどれだけの利益率があるのか？
販売後のメンテも主力はトヨタ式ハイブリッドモデルだろうから、サービススタッフに新たな技術も習得させなきゃいけない。それでいて販売台数も知れているだろうから、トータル的に割に合わないのでは？
しらんけど。