日本車のcセグメントスポーツについて。 お世話になります。 Cセグメントカーで「スポーツ」とつく車はハッチバック型の車が多い様にかんじますが、これはなぜハッチバックなのでしょうか

Question

？
（例えばインプレッサスポーツ、アクセラスポーツ等）

セダンの方が開口枠が少なく剛性が強く、ハッチバックよりスポーツ走行に向いていると思うのですが、、

宜しくお願い致します。

Answer 1

＞セダンの方が開口枠が少なく剛性が強く、

剛性がどう影響するか御存じですか？

＞ハッチバックよりスポーツ走行に向いていると思うのですが、、

スポーツ走行の定義は？

セダンは高速走行に向き、ハッチバックは回頭性に優れます。

高速サーキット等はセダン型が空気抵抗、ダウンフォース面で有利と思いますが、峠などのタイトなシーンではハッチバックが有利。というのが一般的な見解だと思います。

もちろんセダンではFFかFRかで全く変わってきます。

ハッチバックがリアの剛性面で不利とよく耳にしますが、そもそもFFハッチバック車はリアのオーバーハングが小さい分、リアが軽いので剛性は純正程度で充分です。剛性を上げたければ補強すればいいだけの話です。

また、リアが軽いのでケツが付いて来やすくなります。
よってヨーモーメントに対して有利に働きます。

現在FRセダンはあまりないのでFFセダンで比べた場合、リアのオーバーハングが長すぎるとフロントのトラクションが抜けやすくなるので運動性能としては不利ですし、FFセダンは静寂性等の高級感を目指して作られているので運動性能云々で語るのは的外れになると思います。足回りのセッティングは無視した内容とします。

となるとFFのセダンで“スポーツ”と付けるくらいならハッチバックに“スポーツ”と付けた方が理に適ってる気がしますね。

AWDでハイパワーなエボやWRXstiは別物として考えて下さいね。もちろんGTRとかも…。

質問者からのお礼コメント

御回答有難う御座いました。
なるほど、
十分に納得出来ました。

私の知識足らずでしたね。
又宜しくお願い致します。