AT車からCVT車に乗り換えた方にお尋ねします。 違和感なく運転できましたか？ また、どちらが運転しやすいと思われましたか？ よろしくお願いします。m(__)m

Question

補足

たくさんのご回答ありがとうございました。m(__)m もしよければ、以前と現在の車種名を教えてください。 よろしくお願いします。

Answer 1

違和感全開でしたね。
なんじゃこりゃ!?
って感じでしたが、慣れたら運転しやすいと思いました。

補足
以前乗っていた車(３車同時期に)
タウンエースワゴン
アクセラスポーツ
ティーダラティオ

現在のCVT車
シエンタ
です。
シエンタに乗り換えてからレンタカーで現行ヴィッツにも乗りましたが
シエンタと同じような感覚でしたね。

質問者からのお礼コメント

たくさんの方からのご回答に感謝します。
どなた様の説明も非常にわかりやすく参考になりました。
ベストアンサーですが、皆様に差し上げたい気持ちなのですが出来ないので
一番最初に回答くださったrvdvh11cr2cy8様とさせていただきます。

ありがとうございました。m(__)m

Answer 2

「違和感」はありました。ただ、それは慣れの問題で解決しました。
例えるなら、車を買えればドラポジが変わったり座り心地が変わったりと同じレベルです。

運転のしやすさで言えば、ＣＶＴの方です。
ＣＶＴは、基本的にミッションとエンジンがロックアップされています。
その為、アクセルワークによる車の制御が、有段ＡＴと比べて行いやすいからです。

有段ＡＴの場合、(一部の高額車を除いて)一番高いギアにしかロックアップがありません。
その為、ロックアップしていない状況ですと、アクセルをＯＦＦにしてもクラッチを切ったかのような状態になり、とても怖い思いをします。
私が基本的にＭＴ乗りの為かもしれませんが、有段ＡＴはゴメンって感じですね。
ＡＴならまだＣＶＴの方が良いです。
そのＣＶＴでも状況によっては、アクセルによる制御が出来ない場合があって、微妙なのですが・・・
（ＣＶＴの変速比制御は、コンピューター制御となっているため。）

ちなみに、私が所有（家族所有含む）したＡＴは、
有段ＡＴ：コロナ、カリーナ、スプリンター
ＣＶＴ：オーパ、フィット
です。

Answer 3

通常走行であればそれほど違和感は感じませんでした。
当方雪国なので結構エンブレを使いますが、4A/TでO/Dボタンに慣れていると、ちょっとしたエンブレを掛けたい時にO/D OFFでよかったのがCVTだと無いのは不便でしたね。

それでもいずれ慣れてきますが。。

＜補足＞
A/T
パッソ、アリオン、タントカスタム
CVT
コルト、タントカスタム

同じ車種ではタントカスタムでA/TからCVTをかみさんが乗り継いでいます。
かみさんいわく「登りは前より遅い」って言ってます。
私も乗ってみましたが、登りでは回転数の割には確かにスピードが以前のA/Tより追いついてこないような。。
でも慣れてきますけどね。

Answer 4

案外すぐ慣れますよ。

ＭＴからＡＴだって、違和感はあっても結局慣れだし。

アクセルの踏み方になってしまうのですが、創意工夫です。

Answer 5

断然ステップATの方が運転はしやすいです。

CVTはロックアップした状態ならそこそこ加速しますが、ロックアップが解除された状態だとトルコンがずるずる滑って加速しないし回転もなかなか合わない。発進時も反応が悪いというかステップATの3速発進みたいな感じでもっさり。ゴミ。

Answer 6

かなり違和感ありましたね。

CVT車は回転数は上がっているんだけど、加速がついてこない・・・クラッチがすべっているような感じですかね。でもすぐ慣れました。運転のしやすさはあまり変わらないです。結局慣れの問題。

Answer 7

ＣＶＴのダッシュが効かないこと
トルコンの食いつきを見直した
ただ
１２００～１５００ｒｐｍの直結感が燃費に貢献してるのは判るものの
これが違和感かな

Answer 8

殆ど変わりません。昔のクルマは別として最近のものは、ほぼ区別がつきません。AT車のシフト時のわずかに伝わるカクッとする感じと、その時のエンジン音の切り替わりは、CVTにはないですが、それが特徴ともいえます。緩やかな加速などでは、CVT車はエンジン回転（音）がトルク域を一定に保ちつつプーリー比が変わりながら加速して行くという感じです。構造を理解していれば違和感はないと思います。まあ、普通に運転するならば何ら違和感も、不便さも感じません。AT車のカクッカクッしながら加速していくのが好きな方は別ですが・・
私はプリウスが最初に違和感がありましたね（笑）、でも慣れればそれだけのことです。不便さは感じません。