マツダスピードアクセラを新車で購入し、後日納車予定ですが、オートエグゼのローダウンスプリングも合わせて取付依頼しました。サス交換をした場合、アライメント調整は必要でしょうか？また、信用や料金的にはその

Question

ままディーラーに調整を依頼したほうがいいのか、別のタイヤショップにしたほうがいいのでしょうか。

Answer 1

どちらでも同じです。

アライメント調整と言っても調整できるのは「トー」のみです。実際の作業としては、トーと言うよりサイドスリップを調整して終わりです。

アライメントとは、トー、キャンバ、キャスタから成ります。
キャンバとキャスタは、調整機能が無いため車高が下がった分は必ず変化します。
適正値から外れてしまい、どうしようも無くなる。デメリットばかりだが我慢する（もしくは気づかない）。
サスペンションアームの長さや取り付け位置が変えられるわけじゃないので。

トー、サイドスリップはステアリングギヤのタイロッドエンドにネジが切ってあり、調整が可能です。

作業自体は１０分もあれば終わります。
４輪アライメントを測るショップなどもありますが、１～２万円の費用が掛かるだけで、実際は調整できないのでごまかして終わりです。
スプリングは変えない、もしくは純正オプションで設定のある範囲のスプリング（１０～２０ｍｍ下げ）が限界です。本来は。

Answer 2

デイラーなら常識的にサイドスリップ位調整してくれると思いますし、それ以上の調整はできません。

Answer 3

バネがなんじんでからアライメントした方がいいと思いますよ!!
量販店などでもアライメント調整は問題ありませんよ。