スポーツカーでポルシェなどRR車は雪道はそこそこ走れるのでしょうか？

Question

トランザムなどFRのマッスルカーはまず冬タイヤでも走れないようです。
雪国の友人は以前FFスポーツ(アクセラスポーツ)にBSの一番高いスタッドレスを履いてスキー場でもどこでも行ってました。
友人は大型バスと空荷のトラックと同じ理屈だと言ってます。
そんな車で好んで雪道は走らず移動途中に運転せざるを得ない状況になるのがほとんどだと思います。
スポーツカーで最強はラリーカーのようなレガシィやアウディなのでしょうけど…。

Answer 1

ポルシェ911は昔ラリーカーで使われていましたから雪道強いです。特に雪道があるモンテカルロラリーで何度もチャンピオンに輝いてます。
モンテカルロラリーはFFかRRじゃないと勝てないという定説も生まれました。
それまで連戦連勝だったのがFFのミニクーパーでポルシェ356では歯が立ちません。ポルシェ911の登場でやっとミニクーパーの連勝を止めたのです。
その後ポルシェ911を倒したのがルノーアルピーヌA110です。これもRR車です。モンテカルロラリーやその他のラリーに優勝をし始めたアルピーヌA110の最大の武器は、RRによる絶大なトラクションとライバル達に比べ圧倒的に軽量な車重にありました。これによりラリー界を席巻し1973年の初代WRCのチャピオンになりました。
これでRR車がWRCでチャンピオンになるのは終わるのですが2016年の現在もラリーでポルシェ911は総合優勝こそ無くなりましたがクラス優勝はして健在です。

ポルシェ911はパワーがありますから坂道の発進は神経使うでしょうけど走り出したらバンバンです。
軽量だというのも雪道に有利ですね。
だって雪道走行ってせいぜい時速20km〜60kmです。この範囲でポルシェの大パワーをドカンと発生させない運転をすれば問題ありません。現にポルシェ911のリアにスキー専用キャリーを付けてスキー積んでスキー場に来てる人はよく見かけます。メッチャカッコいいです。
それとまだABSが付いていない時代のポルシェ911に乗っている人に聞いたのですが下り坂の雪道でブレーキをロックさせると真っ直ぐに滑って行くそうです。という事は前後のバランスがとても良いというこではないでしょうか。
下り坂のブレーキングで強そうな気がします。
ポルシェのブレーキってメッチャ効きますよね。
おそらくRRという仕様がブレーキの効きに貢献している思います。

質問者からのお礼コメント

美しい画像付きでの回答、大変感謝です。
他の方もありがとうございました。

Answer 2

車高を極度に下げたりしなければ走れます。

他の方も回答していますが、中古の911に乗っていた友人もスキー場に行ってましたからね。

しかし、短時間で積もる雪だとSUVとは違いバンパーをひん曲げる事があります。

インプやランエボも同じですがね。

ちなみに、MR2でも行けます。
私はMR2で行ってました。

Answer 3

引っ張る→前輪駆動」と
押し出す→後輪駆動」の違い☆ですね
(=ﾟωﾟ)ﾉ
不安な路面」での安定性」を考えてごらん

押す」より <引く」方が→楽ちん☆でしょ
そーゆー事よ

ま…
押す」にしても→ゆっくり☆正確に
押せば☆よいのよ
車も同じ

ちなみに…
今年のパリダカ優勝車は→ん十年振りのFR
＼(^o^)／おー
プジョー☆すげー

Answer 4

準備さえしておけば問題なし、と思います。
FRだってLSDがあればスタッドレスに太いチェーンをはかせればかなりの深雪登りでもいけます。
加重もありますが進行方向に駆動できるFFと操舵に関係なく車の向きにしか駆動しない後輪駆動の運転しやすさの違いはありますし、大パワーが無駄にかきむしるだけになってしまう部分は否定できず、FFが強いことは確かです。

Answer 5

FF車や、RR車、MR車は、駆動輪にエンジンの荷重がかかるので、FR車に比べたら、滑りにくいです。しかし、MR車や、RR車は、滑り出したら止まりにくく素人には危険です。

Answer 6

仰るように、ちょっとした勾配ではスタッドレスでも難儀します。

Answer 7

ポルシェは雪道でも全然走りますよ。重いリアで駆動するって事ではFFと変わりないですからね。ハンドリングはフロントが軽いから変わるでしょうけど。

アメ車なんかは走りにくい感じはあるけど余程の豪雪じゃなきゃ走ります。

結論で言えばどんな車でも走れます。ただパワーがある車はアクセルコントロールが難しいだけで気をつければ問題ありません。

Answer 8

そもそもの間違いですが、雪道はどんな車でもスタッドレスです。

夏タイヤで少しでも走れると思う事が理解できません。

スタッドレスを履いていれば駆動方式なんて関係ありません。

走行はできます。と言うか普通に走ってるし・・・・・。

Answer 9

フロントスポイラーで雪かきやってください

Answer 10

ウンチクたれるより実際に走ってみてください。

普通に走るならどの駆動方式も変わりありませんよ。

Answer 11

トランザムが冬タイヤでもまともに走らないのは、低速トルクが太いくせにトラクションが足りないから。

遥か依然９６４を持っていた経験からして、９１１は後輪荷重が非常に高いので、その辺のナンちゃって４ＷＤ以上に坂道発進が楽です。９１１の前身である３５６あるいはビートルは「未舗装路の多い道をグリップの低いタイヤ」で走るためにＲＲレイアウトが取られたのですから。
但し、雪道の直進性とコーナリングは最低です。なぜなら、夏場の雨降りですら直進性は悪く、低速ドドドアンダー高速ドドドオーバー登り坂ドドドアンダー下り坂ドドドオーバーの車なので。良いのは坂道発進と、真直ぐに止まる時のブレーキング（前荷重にするとバランスが良くなる）。
また、フロントとリアのオーバーハングが異様に長く、ＲＲのせいで非常にピッチングが激しいので、雪道でもきれいに除雪されてフラットになっていないとどちらかを擦ります。

現在新車で入手できる車で、雪道の運動性能最強は「アルトワークスＭＴ」では無いでしょうか。４ＷＤ＋ＭＴ＋軽量ボディ＋細いタイヤと条件が揃っています。
次点はロータス・エリーゼ。ＭＴ＋軽量ボディ＋細いタイヤ＋後輪荷重が比較的高いがバランスが良い＋サスペンションストロークがありしなやか＋低重心＋常に運転に集中している。

レガシィもアウディ（Ａ４辺りのことでしょうか？）も大き過ぎ、従って重過ぎます。一度テールを振り出したら運任せ。
スポーツカーとは呼べないと思います。
その点、アクセラの方が例えＦＦでもＭＴであるなら「左足トラクションコントロール」というものが標準装備されているでしょうから、比較的軽量なボディを生かして雪道をどこへでも行けると思います。