シフトショックについて 6速ATのBMEFS マツダアクセラスポーツに乗っております。

Question

Dで走行している時や普通にMTモード使っている時は変速ショックは一切起こらないのですが、2→1へのダウンを20km/h付近で行うとガツンとショックが起こります。10km/h付近で落とした時は起こりません。高めの回転数でダウンするとショックが起こりやすいのでしょうか？

Answer 1

普通無い
ＡＴが下手くそなんて(笑)

Answer 2

シフトショックは主に以下の原因で発生します。

・エンジン回転数とギヤ比の不整合
高回転でダウンシフトすると、エンジン回転数が一時的に過剰になり、駆動系にショックが伝わります。低速時のダウンシフトでは回転数が低いので、ショックは小さくなります。

・変速制御の不具合
ATコンピューターの変速制御が適切でない場合、エンジンとトランスミッションの回転数が一致しないため、ショックが発生することがあります。

・クラッチやブレーキの摩耗
クラッチやブレーキの摩耗が進むと、スムーズな変速ができなくなり、ショックが大きくなる可能性があります。

ご質問の20km/h付近でのダウンシフトショックは、おそらくエンジン回転数が高めだったためと考えられます。低速時のダウンシフトでは回転数が低いので、ショックは小さくなるのが一般的です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

マツダアクセラスポーツの6速ATで、20km/h付近での2→1のダウンシフト時にショックが発生するのは、高回転数での変速が原因の可能性があります。エンジン回転数が高い状態での急激な変速は、トランスミッションに負荷をかけ、ショックを引き起こしやすくなります。10km/h付近でショックがないのは、回転数が低く、変速がスムーズに行われるためです。対策として、ダウンシフト時に回転数を抑えるか、速度を調整することが考えられます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1043161520
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1072156010
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12126811772
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14244297104
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14269739009

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