マツダスピードアクセラって、直線番長と書かれているのをよく見かけますが、「直線番長」ってどんな感じなんでしょうか？

Question

たとえば、「直線加速はすごいけど、カーブだとお尻が降られる」とか、「カーブだと外へ引っ張られる」とか、そういった事なのでしょうか？

同時期(2011年ごろ)にRX-8とかも販売していたので、カーブでの楽しさはRX-8にと、割り切っていると言われたらありえそうですが・・・

実際のところどうなのか、ご存知の方教えてください。

Answer 1

一般的に直線番長とは、直線は速いけどコーナーでは外へ膨らむ(FFはフロント、FRはリア)のですが、それは有り余るパワーが有る事の裏返しです。

MSアクセラは知人が一時期所有していましたが、私のような素人が運転すると、高速でもワインディングでも充分速いです。

直線は素人でも踏み込めますが、コーナーはアンダーパワーの車種と同じ調子で踏めば滑ります。当たり前の事です。

少なくとも、現行のマツダ車のどの車種よりも、MSアクセラの方が速いです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

「直線番長」と言う言葉は、車に対して使われる時と、人に対して使われる場合があります。

①車に対しての「直線番長」
ケツが出るとか、頭が逃げるとかいう以前に、
どうやってもコーナーが遅い車（例えば、ポルシェ911とか日産GTRとか）
※ケツが出るとか頭が逃げるというのは、車の性能よりも運転の仕方に影響されます。


②人に対しての「直線番長」
真っ直ぐの道や、高速道路のように緩やかなカーブではでアクセル踏んでやたらスピード出してオラオラ運転するけれど、
Rが小さい峠に来ると、その辺の軽トラより遅いコーナリングになったり、カーブの度にセンターラインを割ったりするドライバー。
・・・型落ちのBMW、ポルシェなどに多い。

Answer 3

直線番長と書かれているのをよく見かけますが、「直線番長」ってどんな感じなんでしょうか？
カーブの限界速度域が低い