マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック) のみんなの質問
djm********さん
2015.12.23 10:29
補足
在住は北陸地方 雪国富山県です。
yah********さん
2015.12.23 11:13
FFのMTで十分だよ。
へなちょこほど4駆に乗りたがるんだよ。
オフロード以外に4駆は必要ない。
FRも楽しいけどな。
マツダの”SKYACTIV"XDシリーズは、
トルクの数値(ディーゼル)は群を抜いて高く、
馬力も素晴らしい。
峠越えで、ハイブリッドと比較したら
バカバカしいくらいだよ。
HVは全てで、ガタ落ちになる。
(燃費・パワー・加速・登坂力)
goo********さん
2015.12.25 00:39
どれも抵抗ありですね。。
デミオ、アクセラスポーツを乗ってきたものです。。
現行インプレッサスポーツ四駆MTです。
デミオ、アクセラ、CX3にしても、
マツダ車はアクティブトルク4WD-つまり滑ってから4WDになる設定です。
ってか、99.9%、4WDは発動しません。。
滑ってから4WDじゃもう遅いです。
わだちなんかもFFと変わらないし、、
あえて乗るとしたら、CX3かな??
タイヤのインチデカいし、横滑り止めつけたら
いい感じ!?
でもCX3買うなら、
スバルのエクシーガが個人的には良い!
どっちにしろ、
インプレッサスポーツ四駆、MTは前後輪配分50:50で、
しかも、センターデフつきなので、
インプのマニュアル乗ったら、
他の日本車は抵抗あるでしょう。
mor********さん
2015.12.23 11:38
インプレッサにそのまま乗り続ける方が良いでしょう。
乗り換えたらきっとがっかりするでしょうね。
ハリーパパさん
2015.12.23 11:33
デミオとアクセラ・スポーツの4WDにはMTはないですが
いいのですか?
インプレッサ・スポーツが2000なら1500のCX-3
では不満を感じるかも。1600ならそうではないかも
知れませんが。
mnd********さん
2015.12.23 10:47
>一番抵抗感がないのはどれでしょうか
シフトレバーの
動かした時の操作感
シフト位置の距離
シフトのストロークは試乗で
確かめることをお勧めいたします
インプレッサスポーツは
ダイレクトシフト
アクセラスポーツ
CX3、
デミオ
ワイヤーリンケージシフトになります
MAZDAのアクセラスポーツを納車したく今度現物を見に行くのですが、そこで見とくべきポイントなどあったら教えて欲しいです!
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