マツダ アクセラスポーツ(ハッチバック) のみんなの質問
sad********さん
2013.5.9 00:16
たことです。
外観も乗り心地、操作性も好きなので諦めきれずにいます。
5ナンバーでアクセラスポーツ、セダン(旧型でない)にかなり近い乗り心地、操作のしかたの車はありますか?
もしあったら教えていただけたらありがたいです。
ご回答お待ちしております。
補足
フィットとアクセラスポーツはハンドルの重さなどは似てるんでしょうか?
kin********さん
2013.5.10 12:43
ボディーが3ナンバーであっても排気量上5ナンバーの税金区分です
アクセラには1.5Lと2.0Lの選択肢が有りますが(MSは除く)その差は5000円くらいで重量税は一緒です
明らかにボディーサイズが大きいアテンザでも2.0L同士であれば税金は重量税含めこちらも一緒です
再度試乗する機会があれば1.5Lデミオと1.5Lアクセラを乗り比べてください
同じエンジンですが1tを切るデミオは余裕があり軽快に走ります
逆にアクセラは若干非力に感じます、でも1tを超えるアクセラは剛性や操作性が格段に違います
1.5LがMAXのデミオに比べアクセラには一つ上の2.0Lエンジンがあります、非力感が無くなれば理想の車ではないでしょうか
モアパワーならMSアクセラですがこちらまで来ると本当の3ナンバー車になります
他社でアクセラと同等と思われる車は
トヨタはオーリスかスバルのインプレッサではないですかね
5ナンバーにこだわるならスズキスイフトスポーツ、追加補強は入っていますがコンパクトクラスには変わりありません
他社から出ている〇〇〇SRなどはベース車両はそのままでスポーツ風に外見を仕上げただけです
lov********さん
2013.5.9 01:07
税金の違いは3ナンバーか5ナンバーかではないです、現在は全て排気量によって決まります。
もちろん初代アクセラも全て3ナンバーのはずですよ。
車幅が1700mm以上ありますから。
ただ、10月ぐらい?にフルモデルチェンジが控えてますので、急ぎでないならそれを待ってからでも良いかも知れません。
中古車価格も今より下がると思いますし。
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補足です。
自分が乗ってたのはマイナーチェンジ前のアクセラスポーツ20C(BLEFW)ですが、父親が乗ってるフィットRSと比べると、アクセラの方が重いと思います。
まあタイヤの大きさも違いますしね。
足周りもアクセラの方がしっかり(固め)してると思います。
この辺の乗り心地は好き嫌いがありますので、一概に何方が良いとは言えませんけど。
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