マツダ アクセラセダン 「BMアクセラ1.5」のユーザーレビュー

BMアクセラ1.5

2020.3.2

総評

出足のかったるさと低速以外はパーフェクトと言ってもいい出来だった。
乗り換えて思ったのは、ロードノイズもある程度おさえられていて、意外と細かいところしっかりしてたんだなって思った。
流石ですマツダさん。

満足している点

ドラポジが最高すぎる。
当方178cmで股下88cmくらいなのですが、ペダルが奥にあるため、足元が窮屈にならない。
運転で疲れない、腰が痛くならない車、すばらしい。
値段の割に内装が高級感ある。
３ナンバーだけど、慣れれば車両感覚がつかみやすい（ただしバックカメラはあったほうがいい
ステアの適度な重さ、適度な足の硬さ、適度な回頭、応答。
当たり前に運転できる（ストレスフリー）ところ。

不満な点

唯一、ずっと不満だったのは出足のかったるさと低速ギアのつながりの悪さ。
ギアレシオのせいで１→２にストレスを感じる。
２０００RPM以下ならいいが、ひっぱると２につなげるストレスを感じる。（回転落ちを待たないといけない）
シフトフィーリングは当初微妙かと思ったけど、こなれてきたらコクコクと決まっていい感じになった。（シフトノブを重めのRX-8用のものに交換していました

デザイン

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走行性能

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オーバーステアを感じるくらい限界で攻めたことはないのでわからないけど、ちゃんと曲がってくれる。車の限界を超えた路面（アイスバーン）ではタックインで乗り切れた。
適度に路面状況つたえてくれて、雪やアイスバーンもステアに状況が伝わってきやすかった。
実際、「あ、これ止まれんわ」ってステアとタイヤから感じて、オカマ掘る前に退避できたことが何回かあった。

乗り心地

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硬め。
でも不快な突き上げとかはほとんどなし。
同乗者、よく寝ます。

積載性

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セダンタイプなので、ご存知の通り。
積載性はハッチバックのが上かな。
トランク単独だとセダンだけど、大きい荷物だとちょっとね。

燃費

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後半は通勤のみだったので夏平均１３、冬平均１１くらい。
流れの良い幹線道路や高速なら２０いった。（カタログスペックより上

価格

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故障経験

なし。