マツダ アクセラセダン 「買い換えて良かったと心底思えるクルマ」のユーザーレビュー

買い換えて良かったと心底思えるクルマ

2017.6.7

総評

自分にとっては非常に良いクルマ。
クルマの付加価値ではなく、クルマ自体の魅力が大きい。
オーナー次第で色んな楽しみ方ができる。
カスタムするも良し。そのまま乗るも良し。
外見重視でも良いし、チューンナップしても良い。
普段はDレンジ（AT）で軽快に流し、峠道ではマニュアルモードを駆使して高回転域まで使いきる。
排気量が少ないからこその楽しみ方がある。
それがこのアクセラ（1.5L ガソリン）というクルマ。

満足している点

まず、何と言ってもエクステリア。
国産車では他の追随を許さない圧倒的なスタイリング。何度見ても飽きない。
次に、価格以上の質感。内装も上質感がある。
先進的なヘッドアップディスプレイ。（一部グレードは未装備）
他にも、充実した各種機能。（一部オプション）
軽快なハンドリングと高いボディ剛性。
非常に安定したコーナリング性能。

不満な点

強いて挙げればという小さめの不満しかない。

ハッチバックではなくセダンを選んだのは自分なので、これを言うのはアンフェアかもしれないが、トランクがちと狭い。（ハッチバックより容量は大きいが、その形状のため、実用性はハッチバックの方が上。）
同じく、スタイリングの良さとトレードオフの関係にあると思うが、セダンゆえに後方視界がかなり悪い。特に下の方は全く見えない。オプションでバックカメラを購入しないと、バックする時はかなりつらいだろう。
また、オプションでリアウィンドウにスモークがついていると、斜め後ろはほぼ見えない。
最近のマツダ車全般に言えることだが、出足が鈍い。（１８インチだけかも）
良くも悪くも、乗り味に強烈なインパクトはない。

デザイン

5

やはり一番気に入っているのは顔！
フロントフェイス！

しかし、サイドもリアもエクステリアは全て気に入っている♪

インテリアもシンプル＆スタイリッシュでグッド♪

走行性能

4

1.5L ガソリンなので、やはり絶対的なパワーやトルクはない。
60～70km/h くらいまでの加速は悪くないが、その先のトルクが乏しい。
また、急勾配の上り坂や、多人数乗車をした場合は、1.5L NAの限界が顔を覗かせる。
ただ、トランスミッションは素晴らしく、ギア比もなかなか良い。
SKYACTIVE-G 1.5L と、このトランスミッションの組み合わせは秀逸と言っていい。
スポーツモードにすれば、アクセルレスポンスも向上し、かなり楽しめる。
トルクフルではないけれど、軽快感があるため、普段使いで遅いと感じることはまずない。

操作性も非常に良い。
ハンドリングも軽快だし、車高が低めなのでコーナリングも安定している。
GVCも搭載され、鬼に金棒だ。

車体サイズが大きくなったため、狭いところでは若干扱いづらいが、慣れてくれば問題ない。

乗り心地

3

ホイールとタイヤにかなり依存する。

まず、足は硬め。

純正の１６インチホイールであれば、ショックはかなりマイルドになり、乗り心地としては多少マシ。

でも、オプションで１８インチホイールにしている場合、ショックにはまぁまぁ棘があり、乗り心地が良いとは言えない。
とはいえ、普通に舗装された道を走っている分には、気になるレベルではない。

１８インチのホイールにする場合、コンフォートタイプのタイヤにすることで、多少乗り心地を改善できるかもしれない。

静粛性という点では、ロードノイズが大きめ。
普段、静かなクルマに乗っている人は、気になるかもしれない。
これもホイールとタイヤの選定で多少は軽減できると思う。
しかし、舗装が粗い道では、ある程度の覚悟が必要。
音楽を聴いたり、会話をするのに支障はない。

振動は今のところ気になった事がない。

積載性

3

高さのない物であれば、トランクは意外と容量があるので、そこそこ積める。
しかし、高さのある物だと、後席を倒しても積めない。
高さのある物を積みたいなら、セダンよりハッチバックの方がお勧め。

燃費

3

街乗りメインで、13 km/L くらい。

おすすめという程ではないが、まぁ、悪くはないと思う。
ホイールやブレーキを交換して重くなっている分、ノーマル車より燃費が下がっていると思われる。

特筆すべきは、エンジンをかなり回して乗っても、スポーツモードを多用しても、燃費がほとんど悪化しないこと。

これは本当に素晴らしい。

価格

5

1.5Lガソリンモデルは、コスパ最高！

故障経験

特になし。
マツコネもバージョンが上がるにつれ、かなり安定してきた。