マツダ アクセラセダン 「世界に誇るCセグメント」のユーザーレビュー

世界に誇るCセグメント

2016.10.9

総評

自分の教習車が初代アクセラだったので進化には驚きました。　高速での安定性もいいですし、デザインもキリッとしていてどこから見てもニンマリです（自分の車ではないですが）。　

レンタルしたのはATで、恐らくグレードは15Cではないかと思うのですが確証が得られないので不明にしました。　ハロゲンランプはハイビームでも少し怖かったかな、上のグレード15SはLEDだと思うのでそこも解消されると思います。価格にしておよそ200万というところも含めてコストパフォーマンスも高い車だと感じました。　試乗車もATばかりでMTを試乗できる場所が近くにあればいいんですが...。　　MTを推す自分も、ATで運転がワクワクする不思議な一台です。　

満足している点

室内が広く、インテリアのデザインもいやらしい程豪華というわけでなくいい味付けがされたまとまりのあるデザインだと思います。　シートリフターがあるので視点も合わせられるのは嬉しいですね。　マツダコネクトも扱いやすく目的地までの道案内も正確でした。　アクセルを踏み込んだ加速時はロードスターと違ったいい音がしました。　アクセル繋がりで、オルガンペダルは慣れるととても加減の微調整がしやすくていいですね。

不満な点

ウィンカーの音が小さすぎて消し忘れに気づきにくい。

アクセルを踏み込んだとき一拍おいてギアダウンして加速するので加速初めにギクシャクしてしまう。　

ハッチバックのスポーツは展示車のみになりますがどちらも後ろが見にくいですね。　バックモニターが頼りになります。

デザイン

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走行性能

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1.5Lモデルで高速道路を使って遠出をしてきました。　高速、一般道問わずに安定した乗り心地だったと思います。思い通りにハンドルと車の動きがシンクロするので扱いやすい車だったと思います。　高速では運が良く（？）、晴れ、雨、曇り、霧と夜間走行まで出来たのですが車が扱えなくなるような不安はありませんでした。

乗り心地

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自分が安い軽に乗っているので尚の事だと思いますが。　とても静かです、シートも程よい柔らかさで、柔らかすぎることなく体を固定してくれるデザイン。　足の感触は路面状態を的確に伝えてくれるものの煩いことはなく同乗者との会話も大声張らずにできました。　後部座席も乗り込んでみましたが背中を預ける姿勢をとれるので楽です。　アイドリングストップからの復帰は少し振動がありますが僕は気になりませんでした。

積載性

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元々室内も広く、セダンタイプはトランクスルーも可能なので横にさえできれば背の高いものも積めると思います。

燃費

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高速で15キロ、一般道で17キロくらいを表示していました。　自分の軽より燃費いいと思います。

価格

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故障経験

何もなかったです。