マツダの車が止まるとエンジンが止まると言う｢ｉ-ｓｔｏｐ｣はエアコンやカーナビの使用でバッテリーに負荷が増え寿命は短くならないのでしょうか？

Question

そもそも、エンジンが止まってもエアコンの使用は出来るのでしょうか？その他考えられる問題は無いのでしょうか？
（マツダ プレマシー・アクセラ・ビアンテ）

Answer 1

アイストップはバッテリーがもう１つ積んでおり（補助バッテリー）
エアコンのコンプレッサーは停止しますが
空調の送風はそのまま使用できます、CDなども聞けます

エンジン再始動はセルモーターでは使用しないので
セルモーター本体は傷みません

エンジン停止に関して、どの様な時でもエンジンが止まる訳ではなく
・ブレーキペダルを再度強く踏む
・室内の温度がエアコンの温度設定から大きく外れた時
・エアコンの温度設定が最大、最低のとき
・Ｆ、Ｒの熱線を動作させた時
・ＡＴのレバーをＲもしくはＮに入れた時
・ハンドルの回転を大きく作動させた時
・急な坂で停止した時
・標高が１５００ｍ以上のとき
・外気温が50度以上、－10度以下のとき
などのときはエンジンが止まらないみたいです

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。これでスッキリしました。

Answer 2

利用者です。
エアコン、お察しのとおり、めちゃくちゃぬるい風になります。なので夏場はエアコン温度を21℃にしとくとかiStop自体を切って乗っています。

Answer 3

他の方も言っておられるように、アイストップの条件が結構厳しく設定されており、運転する上で安全面で問題がある場合、エンジンやバッテリーに負担がかかる場合、搭乗者の快適性を損ねる場合等には作動しないようになっています。
市場に出すからには少なくとも素人が考えうる問題に対しては、しっかり対策しているはずです。
他に問題といえるかどうかわかりませんが、条件があわないとアイストップしないので、乗り方によってはほとんど作動しないこともあることくらいだと思います。

Answer 4

現行のプリウスは電気モーターでエアコンコンプレッサーを稼働させていますが、マツダi-stop搭載車はそう言う事をしていないので、エンジン停止中はエアコンは送風だけになるはずです。

エンジン停止中は当然バッテリーに対してだけ負担が増えるのは事実でしょうけど、i-stopを制御しているコンピューター自体も当然エンジン停止中と言えども稼働していますのでバッテリー頼りです。この手の自動車メーカー純正アイドリングストップ装備車はバッテリーは単純ガソリン自動車とは変更しているのが常ですので、後付け等と違ってユーザーはそれほど気にしなくても良いはずです。