いろいろ悩んでアクセラとＢＭＷ1シリーズでの一騎打ちとなってしまいました。 皆様にはいつもお世話になっております。 いろんな車種で悩んできましたが、結局2車種まで絞ってきました。

Question

34サイ独身の僕が気軽に乗れて1人で遠出もできてコンパクトなディーゼルに憧れてこの2車種となったワケですが・・・

気持ちはＢＭＷなのですが、価格でアクセラと悩んでます。。。

BMW 118d スポーツとアクセラ15ＸＤＬパッケージ2ＷＤのフル装備のどちらにするかというところです。

どちらも試乗してみて、とってもよい車で、走りはＢＭＷダントツですすが、値段に驚いてます。

ＢＭＷのほうは営業マンもとっても積極的です。

ディーラーでいろいろ聞けなかったのですが、ＢＭＷの標準装備品とアクセラのフル装備ではどれぐらいの違いがありますでしょうか？
金額ではなく双方の装備の充実度を知りたいです。

特に安全性能や運転支援の装備にとても興味があります。

ＢＭＷのほうは現在、ＡＣＣ付の車が日本に無いそうで、お取り寄せになるみたいなコトいってました。
1シリーズでそこまで付ける人は稀らしいです。

その他、自由な意見を皆様より頂戴したいです。

お願いします。

補足

皆さんありがとあございます。 長距離運転するのでBMWで気になるオプションはACCぐらいです。 あとはグレードをガソリン車の下位モデルにすればアクセラと悩んでいた自分にも妥協点が見つけられそうです。 アクセラ上位車種とBMWの下位車種で再び悩みます

Answer 1

ここまでの回答者と、被らない範囲で・・

クリーンディーゼルと一口で言っても、
全くの別物ですよ・・・

圧縮比が違います。
マツダは、14.0の低圧縮比にすることで、
完全燃焼に近い方式に成功、
ＮＯｘとＰＭの発生を極限まで抑えることができた。
（他は、14.9が限界⇒触媒が不可欠）

だから、世界で唯一排気ガスの、
最終処理（触媒）が不要となった。

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マツダの
クリーンジーゼルに関しては、メルセデスも唖然
低圧縮比（14.0）での燃焼 ↑ （14.9）限界
それによって、燃焼効率は、20％ＵＰ。
NoxとPM粒子の発生が極限まで下がった。
（軽量アルミエンジンブロックが可能となった。）
しかも触媒なしで、環境基準をクリアーはマツダのみ。
[２段階のターボ（バイパス付き）で排ガスを制御]

技術分野っでは、マツダが世界でもトップに躍り出た。
といっても過言じゃないと思います。

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

http://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.pdf


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質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます。

Answer 2

BMWに限らず，欧州車はオプションで価格が上昇します。
国産車は，グレードによって装備が異なりますよね。

例えば，アクセラの場合，素の状態だと自動ブレーキも
ACCもLEDも装備されませんが，Lパケにすると全部ついてきます。

118dの場合，自動ブレーキ，カーテンエアバックと
言った安全に関する装備は標準装備なのですが，
快適装備に関するものは全てオプション扱いです。
ACCは，91,000円，LEDライトは113,000円と言った感じです。

日本BMWは，売れそうなグレード及びオプション装備車を
ドイツに見込み発注を掛けています。
よって，自分で気に入ったオプション装備車にする場合，
けっこう納期が待たされたりすることがあります。

また，見込み発注の在庫車（売れ残り）は，
かなりの値引きが期待できる場合があります。
3シリーズや５シリーズのディーゼルなら100万円引きも
あるほどです。

よって，自分の好みでクルマ選びをする場合，
BMWだとそれなりに高価になってしまいますし，
うまく長期在庫車が見つかれば，
かなりの値引きも期待できるのです。

尚，118dとアクセラ15XDは，同じCセグメントの
ディーゼル・ハッチバックカーですが，
走りは全く違うと思われます。

118dは，FRで，縦置き2000cc・150psエンジンです。
一方，15XDは，FFで，横置き1500cc・105psです。

１シリーズは次期モデルはFF化すると言われており，
Cセグメントの貴重なFRカーです。
前後の重量配分が50：50で，
抜群なハンドリングマシンです。
マツダなら，ロードスターのライバルと言えます。

一方アクセラは，デミオよりも200kg以上思い車重で
105ps，270N・mというエンジンでは，
スポーツ走行は望むのは厳しいです。

もし，118dと比較するなら，22XDと比べた方が
良いかもしれません。
マツダのディーゼルは低圧縮比を売りにしているため，
他のディーゼルに比べてパワーが出ないのです。
よって，排気量の大きい22XDの方が，
パワー感もトルク感も満足しやすいと思われます。

ただ，22XDと乗り比べてみて，15XDで十分ならば，
かなりお得だと言えます。
きっと118dはオーバースペックでしょう。

実際，118dは，ランフラットタイヤなので，
乗り心地で言ってもけっして良いとは言えませんし。

118dは，オプションをそれなりにつけると，
乗り出しで450万円オーバーしてしまいます。

一方，15XD・Lパケなら300万円程で済むでしょう。
この価格差は何事にも代えられない魅力だと思います。

Answer 3

エントリーモデルとは言え、BMの方がオプション品もオプション品以外も、遥かにいいです。比較になりませんし、そもそも比較しては失礼です。
運転支援も安全性もBMの方が上ですね。自動ブレーキやACCの精度、速度域、検知距離など。安全性もランフラット等、BMはかなり気を使っています。運転支援と安全を考えるならV40の方がいいと思いますが、走りでは・・・（笑）。
ボルボの安全性 と 世界の安全な車ランキング
http://gathery.recruit-lifestyle.co.jp/article/1146743081065292801


しかしその２車種で迷っているのであれば、アクセラにしといた方がいいかと。悩める程、アクセラも良いと思えるわけですから、あの価格差を払うのは馬鹿らしいです。
また維持費も３倍はかかりますし、補償に入るにしても２回目の車検では４０万は用意しとかないといけませんし。外車はリセール率も悪いですからね。

Answer 4

装備は必要な物があれば、いいんじゃないんでしょうか!?
FR、FFの違いが一番大きいんじゃないでしょうか!?
リセールバリューはアクセラですねぇ!?
クルーズコントロールの使用速度領域が違うかもしれませんねぇ!?