どうしてアクセラとインプレッサは安くないのですか？

Question

マツダ3が出て型落ちになったのになぜアクセラは新車で200万で売ってたものが1年1万キロ以下で177万とか3年3万キロで150万で売ってるのでしょうか？
マツダ正規ディーラー価格です。
型落ちの古い車に177万も出すくらいならマツダ3買った方がマシですがマツダ3は高くて買えません。
インプレッサも200万で売ってるのに3年落ちで170万とかします。
これだと新車買った方が良いです。
中古ならアクセラとインプならなんとか買えるかと思ったのですが。
どうしてこんなに新車価格に対して高いのでしょうか？
こんな価格で買う人がいるのはどうしてですか？

Answer 1

この2車種で200万円となると最低グレード若しくはそれに近いグレードの車体本体価格です。

売れ筋グレードになると、恐らく普通に車体本体価格で250万円以上するでしょう。
そこに登録諸費用、メーカーオプション、ディーラーオプション、消費税が乗ってきますので、いくら値引きを考慮しても、300万円くらいはします。

そう考えると、中古車の150万円や177万円なら、グレードにもよりますが一概に高いとも言い切れない気はします。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

アクセラの2.2リットルディーゼルに関しては現行のマツダ3のエンジンよりもパワーがあるためだと思います。そして2.2ディーゼル車はグレードの高いパッケージが多いです。サンルーフやBOSE付きなど。

私自身高年式のアクセラ2.2Dにするか新車のマツダ3の1.8Dにするか一時は悩みましたが結局マツダ３にしました。レッド塗装、バーガンディセレクション、BOSEなどを付けると約４００万円になりました。2.2Dのトルクは魅力ありましたが、ラインナップされていないので仕方ないですね。新型エンジンのスカイアクティブXを良く見せる為の販売作戦という部分もありそうですが、、、、、

Answer 3

まだ売れてないだろう。ふっかけテンだろ！

Answer 4

欲しい人や、お得に思う人は買うでしょう。私もそういう買い物しました。

デミオを、ガソリンの新車より安く、走行距離の少ないディーゼルMTの中古を買いました。総額であなたが挙げているくらいの額を払ってますが、ガソリン13s(今は15sですね)の新車より面白い車ですし、たまに煩く言う人がいるガソリン車との差額を燃料費で取り戻すなんて、つまらない発想をしなくて済みます。

結論として、このように
欲しい人が買うだけですよ。

Answer 5

あなたの言う「新車販売価格」と言うのは、車体本体価格のみを指して言っているのだと思われますが、実際に新車を買う場合諸経費、オプション等が結構な金額になり、新車と中古車の価格に開きある場合が多いです。
また、インプレッサやアクセラなど新車販売台数があまり多くは無く、それなりに人気ある車は、需要に追い付かず、中古車の販売価格が高くなる傾向があります。

Answer 6

中古車が安いと、新車を買う人が少なくなってしまうからです。
それでも新車より安いので、少しでも安く買いたい人の為にはなっています。
また車は数万kmくらいまでは、それほど劣化しておらず、長く乗るには十分な品質です。
今は車は平均１３年乗られるので、３年程度ではまだまだ新しいです。
アメリカでは車は平均２０年乗られ、最初の５年は新車といわれるそうです。

Answer 7

マツダは意外と下取り（乗り換え）が高かったようなので、必然とディーラー中古販売価格も高めになっているのではないかと。

→ディーゼルの不具合が出そうだからと手放した同僚が、思った以上に高く買い取ってくれたと喜んでました。


＞こんな価格で買う人がいるのはどうしてですか？
→どう考えても高いのであまり売れてない可能性も・・・・・

Answer 8

それだけ需要があるってことでしょ。