ＦＲとＭＲはどっちがいいのですか？ Ｆ１がＭＲなのでやっぱりＭＲ？ 直線では加速もブレーキングもＭＲの方がが上。 ただカーブの加速でＭＲは前輪がリフトして曲がらない。

Question

カーブのブレーキングでＭＲはリアが重くて振られる。
直進安定性もＦＲの方が上。

結局、誰でも扱いやすいのはＦＲ？
ドライバーの技術が高ければＭＲ？

補足

ＦＲは前後重量配分50：50のフロントミッドシップ ＭＲはエンジン縦置きということでお願いします。

Answer 1

MRでも、縦置きだと、リア荷重が少なめだったりしますし、
エンジンのシリンダー数によっても違います。
また、フェラーリのような車種は、コンフォート方向にセッティングしていますので、ブレーキを強くかけても、フロント荷重が劇的には、増えないようになっています。
一般的には、MRは、限界が高いかわりに、フロントやリアの荷重を、
意識的に制御しなくてはなりません、それを上手くできないと、
スピンしやすくなったり、全輪ロックして滑ったりします。
FRは、荷重移動はやりやすいのですが、加速時に、マスのすくない
リアのトラクションをどうやって稼ぐかは、問題になります。
比較的イージーに乗れるのは、FFですね・・・

個人的にFR車は、AE86、BRZ、GR86、BMW M3に乗ってます。
MR車は、フェラーリGT4、ロータスエスプリ、エリーゼに乗ってます。
その経験から書いてます。

質問者からのお礼コメント

実体験に基づいた納得のご回答なので
ベストアンサーとさせていただきます。

Answer 2

FRとMRの駆動方式にはそれぞれ長所と短所があります。

・FRの長所
- 直線での加速性能が良い
- 直線でのブレーキング性能が良い
- 直進安定性に優れている
- カーブでのブレーキング時の挙動が安定している

・FRの短所
- カーブでの加速時に車体が横に滑りやすい

・MRの長所
- カーブでの加速性能が良い
- 重量配分が理想的なため、コーナリング性能に優れている

・MRの短所
- 直線での加速性能がFRに劣る
- カーブでのブレーキング時に車体が不安定になりやすい
- 前輪のリフトによりカーブでの加速時に曲がりにくい

一般的に、FRの方が扱いやすく、初心者でも安全に運転できます。一方、MRは高い運転技術が必要ですが、上級者ならその特性を最大限に活かせます。ですので、ドライバーの技量によって適した駆動方式が異なります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。