マニュアル車の存在価値は何でしょうか？

Question

スポーツカーはMT、と思っていましたが、今ではスポーツカーもATが主流で、フェラーリ、ランボルギーニなどはMTが無いそうです。
日産GTRもトヨタLFAもATです。
燃費でもAT（CVT）の方が良かったりするし、燃費を目的にMT車に乗る人もいないと思います。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1094505670

MTの存在価値やメリットはどのように考えるべきでしょうか？
構造的なメリットは無くて、単に「MTが好きな人のためのもの」なのでしょうか？

AT＝２ペダル
MT＝３ペダルの意味です。
トラックは除かせてください。

Answer 1

MTの利点

・実燃費がいい
カタログ燃費はCVTの方がいいのですが、実際は上下逆転します。
カタログ値30km/L級のCVTがMTに近づいた燃費を実現しています。

・加速が速い
自分でギアを変更出来るので、運転を操ることが可能


・アクセルとブレーキを踏み間違いによる安全性
ATでもMTでも踏み間違いはあります。
踏み間違いたときに悲惨な事故になりかねないのがATです。


・クリープ現象がない
僕もそうなのですが、ATが怖い理由の一つです。
クリープ現象とはギアをドライブに入れているときに勝手に進み出す現象のことで、ブレーキを離すと進むことから楽と考える人もいますが、楽な分危険が高く、怖いです
特にバックが怖いです
MTはクラッチを調整することで速度が安定し、自分の思い通りになりますが
ATはクリープより遅く進みたい場合のブレーキの踏み具合がとても難しかったり、
アクセルの踏み量を間違えるとすさまじく進むため、ビクっと来ます。そのままぶつけてしまうことも



なぜMTが減っているのか？
ただ単に需要がないわけではありません
MTが欲しい人は結構います

ただ日本はCVTとかというオモチャの開発にかなりのお金をかけてしまったため、
CVTを売りたいのです。
そして消費者にCVTの方が燃費が良いということを植え付けて、CVTを買わせようとしています。
本当はMTがいいのにこの車種にはCVT設定しかなく、仕方なくCVTにする人かなりいます
メーカーに踊らされていると考えてもいいでしょうね

ちなみに僕は燃費目的でMTを買いました
MTを運転していううちにATが怖くなり、ATは運転出来ません

Answer 2

質問に書かれているようなスポーツカーが採用しているDCTに比べると、MTのメリットは部品点数が少ないのとコストが掛からないというのがあると思います。

フェラーリなどの一部スポーツカーが採用しているDCTはMTに比べると部品点数が多くコストも掛かります。更にDCTは特許の関係で製造コストが割高と言われています。

コストの問題と共にサイズのコンパクト化と軽量化が進めば、将来的にはトルコン式AT、CVT、DCTの時代になると思います。

既に欧州ではMTからDCTへシフトした車も多くあります。

Answer 3

ATで燃費がいいという人がいますがATの中でCVT方式などに限ってのことでAT一般に言えることではありません。
またそのCVTは，応答が遅くアクセルを踏んでの機敏に反応しないという致命的な欠点がありますのでMTのような
気持ちのいい加速を求めることは出来ません。
燃費も応答も優れていて，構造も簡単で壊れにくく安い構造のMT車が運転操作の手抜きのために，AT車に淘汰されるのは
MT車の良さをわかっていない人が多いからなのでしょう。

Answer 4

仕事で乗っていますが軽のMTは燃費が良いし運転も楽しいよ

Answer 5

昔はMT車ばかり乗ってましたがATに乗ってしばらくは止まる寸前にあるはずのクラッチを踏んでしまうことが悩みでした。
MT車で一番すごいなとおもったのは49年式のランサーGSRでしたね。一番の駄作だったのがホンダシティターボⅡでした、パワステなしで直進ののぼり坂でフロントが暴れて怖い思いをしたのは自分だけでしょうか、ほとんどバイクのりが作った車そのものでした。
昨年フィットでCVT初体験をしましたがもうMTなんかいらね～と思いました。ふだんは3ATに乗ってますが、もうMTにはもどれませんよね。

Answer 6

安く作れる。ある程度年をとった人にはATは乗ったことが無いからMTがいいと言う人もいる。
などの理由もありますが、現在ではクラッチやシフトチェンジの操作そのものを楽しみたい人用と思うべきでしょうね。

ただ、最近はカタログ上の燃費はCVTとかのほうが上になっていますが、エンジンブレーキ中の燃料カットやニュートラルでの惰性走行等を上手く利用して運転すればMTのほうが実燃費は伸ばしやすいです。ATのほうが燃費良いとか言ってる人はそういう運転しか出来てないだけ。

Answer 7

私はMTだろうがＡＴだろうがシーケンシャルだろうが何でもＯＫです。
今はＭＴに乗ってますけどね。
燃費を考えても今はＭＴはＡＴほど良くはなりませんよ。
運転する楽しみだけで乗ってます。
それ以外にメリットはありません。

Answer 8

やはり、自分でコントロールしている感でしょうか。
MTからATに乗り換えるたびに、手がさびしくなって、無意味にATシフトノブを撫でまわしてしまいます。
あとは、スポーツ走行時のダブルクラッチや、ヒールアンドトゥーでしょうか。自分で回転数を合わせる快感。
速さではないですね。