レクサスでRXシリーズ以上に快適な後部座席の乗り心地の車。

Question

RXを見てきたのですが後部座席がとても広々としていてました。
背もたれが斜めに倒れていてしかも余裕で足が組めるスペースもあり快適でした。
他にも何台か展示車があったのですがその中ではRXが一番後部座席の乗り心地は良かったです。
広々とした開放的な空間がとても好印象でした。
ISも乗ってみましたがやや狭苦しさを感じました。
セダンよりもSUVの方が広々とした空間なのでしょうか？

Answer 1

サードシート（ミニバン）を持たない車の中では最高にリラックスできます。

あそこまでリクライニングして、尚且つ足元の広い車は、他にはレガシィステーションワゴン位です。。

他車はリクライニングしても、1段か2段まででタイヤハウスが邪魔で、正直リラックスとは程遠いのが現状です。。

Answer 2

RXには何度か乗りましたが後部座席広いですよね！ボディが大きいのでISよりは広いです

買えない人の僻み(irukaruka8237)は無視して下さい

Answer 3

でかけりゃ広いのが当たり前で乗り心地を求めてSUVはずれてます。
レクサス乗りはエンブレムに２００万 ３００万と掛けて乗ってるようなもんです。

Answer 4

そもそも、展示車(止まっている車)の後席に座っただけで乗り心地を判断するのは不可能です。分かるのは、乗り心地ではなく座り心地です。

レクサスは基本的に全車ドライバーズカーです。特に、ISやGSは前席優先の運転を楽しむための車で、後席のゲストを優先するのであれば、「どうぞクラウンロイヤルかマジェスタでも買ってください」という車です。
RXよりもニースペースに余裕のあるLSロングでさえ、中低速での快適性よりも高速安定性を重視したサスセッティングですので、街中での乗り心地はセンチュリーやクラウンのような柔らかいセッティングを好む年配者が多いです。この傾向は、欧米諸国で販売されている外車も同様で、リミッターが250キロ/h(欧州)や210キロ/h(北米)に設定され、その速度域までの安定性を求められる車種は、レクサスであろうが、BMWやメルセデスであろうが低速では固く引き締まった乗り心地です。
(車が好きな方は、この硬めの乗り心地を好み、「良い乗り心地」と評します)
広大な空間とフワフワな乗り心地がお好みなのであれば、レクサスRXよりも日本特有文化の大型ミニバンを2列使用した方が正しい選択だと思います。
私は車酔いしますけど、、、

Answer 5

>>背もたれが斜めに倒れていて

ショールームに飾ってあると気が付かないでしょうが、動き回る車で背もたれの傾斜がきついと、首に負担が掛かって不快です。
トヨタは、この手の勘違いした高額車が多いです。

後は、後席のヒップポイントが前の席より若干高いと言うのが、後席の快適性のポイントです。

>>ISも乗ってみましたがやや狭苦しさを感じました。

ＩＳどころかＧＳでもスタイル重視でルーフのカーブがきついので、後席の居住性は低いです。

>>セダンよりもSUVの方が広々とした空間なのでしょうか？

そりゃＳＵＶや、ハッチバックだと、ルーフが後へ伸びていますので。