LEXUSのCT200hというクルマはプリウスと変わらないのですか

Answer 1

プラットホームが同じ車を兄弟車と呼びます。
しかし レクサスはプレミアムブランドであり 目に見えるところはもちろん
ドアのパッキンや ボンネットの遮音材 スイッチ一つ一つの触感など
目に見えないところにまで 金が使われています。

Answer 2

変わらないということはありませんが
どう見るかは人それぞれの主観によります。

個人的には全くの「別物」で
似ているとこの方が少ないと感じています。


では、どうしてCTはプリウスの亜種と思われるか

CTのエンジン+ハイブリッドの動力部分「のみ」
先々代プリウスとほぼ同じです。

ボディもトヨタ新MC系という共通性のある仲間ですが
それで「プリウスと変わらない」と言ってしまうと
ハリアーもボクシーもプリウスの仲間なのかという話に。

簡単にまとめると
プリウスのエンジン + プリウスと共通性はあるが別の車体 ＝ CT
という成り立ちをどう見るかです。

なので「プリウスといっしょでしょ？」と
直接聞かれるとこう答えています。

マウントとる人、話をしてもムダな人には「うん、いっしょだよ」

ちゃんと興味ある人、理解力のある人には「まったくの別物だね」

と。



詳しく（読まなくてOK、CT買う気でしたら参考に）

レクサスCT200hは
フォルクスワーゲン・ゴルフに負けない性能で
レクサスブランドとしての高品質は維持しつつ
基本仕様を350万円リッター30km以上とする
という無茶な戦略目標により開発されました。


車体は同じくゴルフをターゲットとした「ブレイド」という
280馬力3.5リッターV6エンジンを積む
バケモノコンパクトカーをベースとしています。

そのため同クラス最上位の強固な車体を持ち
新開発の足回りで高い運動性の持っていますが
2000年代初頭という古い設計が根本に残るため
最新に比べて重く、車内も広いとは言えません。

また、初期型は新工法などの問題もあり剛性感が不足気味で
騒音もレクサスとしては大きめでしたが
改良された2014モデル以降は別物と言えるほど良くなっています。


駆動はプリウス30系で有名な第3世代ハイブリッドシステムを
機械系は、ほぼそのまま移植して低燃費を実現しました。
電気・制御系にはかなり手を入れてプリウスとは差別化されています。

具体的には
ドライブモードの追加（エコ・ノーマル・スポーツを任意に選べる）
スポーツモードの出力（モーターを500ボルト→650ボルトに昇圧）
6速疑似変速制御追加（パドルシフトでギア比を選択・固定できる）
と、使い勝手の幅を広げています。


その他の特筆事項

プリウスよりかなり重く、空力も良くないため
実燃費はリッター18〜25kmとなります。

プリウスで問題視されている誤発進急加速は
操作系と制御の違いにより、ほぼ起きません。

リアシートは前後の空間が狭めで
大柄な方が3人以上の場合はプリウスの方が良いです。
5人乗車は現実的ではありません。

ブルーレイディスク・プレーヤーに
センタースピーカーにウーハーと完全5.1chDTS音響
ミュージックサーバー機能など
凝った音響システムはポテンシャルが高いです。
通常型でも旧富士通イクリプス開発のアンプに余裕があり
スピーカー交換のみでかなり良い音を楽しめます。


中古車購入について

一番下のグレードは制振ダンパーが無い、
リアはドラムブレーキ、空力超優先15インチ、
ヘッドライトも安価仕様などなど
割り切った低コスト&燃費アタッカー仕様なので
そういう用途が主目的ではないなら選ばない方が良いです。

上記にもありますが、2014年モデル以降がおすすめです。
初期型はボディ面の甘さノイズ面以外にも
ナビがHDD、画面が黄色くなる不具合、
運転支援安全機能が貧弱、
要らないヘッドライトウォッシャーなど
快適機能の旧世代感が否めません。

2014年モデル以降も毎年の様に改良・変更されています。

Answer 3

プラットフォームとハイブリッドシステムが、30系プリウスと同じものを使っているだけ、で中身は別物です。

リアサスペンションは別形式ですし、構造用接着剤を使った溶接ポイント長延長や、路面変化を吸収するパフォーマンスダンパー採用によりボディ剛性は強化されています。

また、動力分割機構(電気式CVT)を使ってはいますが、ステアリングに付いているパドルシフト操作により変速可能(6速)です。

さらに、ドライブモードシステムにより、スポーツモードを選択すると駆動用バッテリーからの電圧が増強されて、通常よりも鋭い加速が体感出来ます。

内装の質感は、完全にレベル違いです。
上位グレードでは本革シートが標準装備されており、シートヒーターも標準装備です。

また、インストルメントパネルは、縞杢、バンブー等、本木目が選べます。

家電調インテリアのプリウスとは言うものの比較になりません。

Answer 4

見た目はもちろん全く別のクルマです。

CT200hはレクサスブランドを国内に展開する際に、お手頃価格のクルマで
台数稼ぎをするために作ったクルマです。
そのため、プリウスをベースにして開発費を削減していますが、さすがにトヨタ品質とはくらべものになりません。
レクサスに叱られます。

Answer 5

全く違います