質問Ψジェット戦闘機の噴射口ってクルマの排マニよりも低温ですか高温ですか。 自分の前の質問で「どうしてクルマの排マニにカーボンが採用されないのか」と訊いたら。

Question

「温度が高すぎてダメダメ」という回答をもらいました。
一方「戦闘機やロケットの排気口にカーボンが採用済み」という回答も
寄せられました。
二つの回答が正しいとすればジェットエンジンの排気口はクルマの排マニよりも
低温である（なのでクルマの排マニには使えないがジェット機の排気口にはオッケー）という事実がみちびかれる。
と思うのですが。

当たり前ですがウエットカーボンの話ではありません。
前の質問もコスト無関係の質問でした。
コストは無関係と書いてあります。

Answer 1

車のエンジンの排気ガスより高温となるジェット戦闘機のジェットエンジンの噴射ガスは１６００度にもなる高温ガスです、噴射ノズルは耐熱性にすぐれたチタン合金で、タービンブレードの表面に空いた無数の穴から圧縮空気を出して冷やします、空冷エンジンです

カーボン繊維強化カーボン樹脂の噴射ノズルを使うのは固体ロケット燃料のロケットエンジンですイプシロンロケット，hー2Ａロケットの固体ロケットブースタのノズルです

これは固体ロケットエンジンは、カーボン繊維強化カーボンが3000度になる高温噴射ガスで溶けて気化熱を奪うことで冷却します，そのため摩耗が激しく、使い捨て部品です

Ｈー2Ａロケットエンジンはマイナス２６３度の液体水素がエンジンの冷却配管を通り冷やしてから、燃焼室で液体酸素と混合燃焼されます

Answer 2

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1382096043
いい加減なこと言って誹謗中傷するな。
これでも見とけ。
http://matome.naver.jp/odai/2134689269764116501
ちなみに前見た海軍力ランキングでは3位だったなあ。

Answer 3

ロケットは詳しくないので分かりませんが、
戦闘機でも排気口は耐熱合金を使っています。
ジェットエンジンの排気温度は1000度以上、ピストンエンジンは700度前後です。

ドライカーボンは加工が難しくて普及していないのもありますが、耐熱温度が450度しかないためどちらのエンジンにも使用できません。

Answer 4

複雑なパイプの曲げをカーボンで作り出すことは難しいから。製造工程的にも、装着してエンジンの熱膨張収縮に追従することも難しい。
対してロケットエンジンの排気口は単純なジンバル構造だから出来る。
適材適所です。

ちなみに自動車のエキマニはせいぜい900℃くらい。
ジェットエンジンやロケットエンジンは1500℃くらい。

金に糸目をつけないF-1マシンの排気管だって金属管ですよ。