昨日のニュースで、74歳の高齢者がまたブレーキとアクセルを踏み間違えて店舗に突っ込み、負傷者を出したと報道。きまって前進駐車のときの誤動作で、バック駐車のときの踏み間違えはないようです。

Question

もうすぐ痴呆域にはいる高齢者に右足１本でアクセルとブレーキを使い分けること自体が事故を誘発しているのではないでしょうか。それよりも、「おじいちゃん、右足はアクセルヨ。左足はブレーキですネ。交互に踏んでね。」とやれば、踏み間違いは少なくなりませんかね。しかし、いまさらブレーキを左足で踏めとはいえないし・・。ちなみに私もクローバーマークを貼り付けているドライバーですが、左足ブレーキです。「左だ、いや右だ・・・」は永遠のテーマなのですが・・・・・・。左足ブレーキ論再燃してもよさそうですが。

Answer 1

僕が踏み間違えたのは右足でブレーキ掛けたとき
左右どちらでも関係なく自由に扱えるのだけど
やはり意識して左足でブレーキを掛けるべきだった
なにげなく右がでてしまうね
これがいけない

Answer 2

ATの弊害ですよね。

左足ブレーキを推奨すべきだと思います。

私はMTもATも乗ります。
MTによるアクセル、ブレーキの踏み間違いによる事故がニュースにならないのは、左足でクラッチを踏んでいるから、踏み間違えたとしてもクラッチをすぐに切れるから空ぶかしで終わってしまい暴走事故にはならない。

つまり、AT特有の事故ですよね。

トラクションコントロールを少し改造し、低速ギア、極低速度の状態でアクセルを急激に踏み込んでも反応しないようにメーカーが対策してくれれば良いと思うのですが。
一応、低速ギア、極低速度でアクセルを踏み込まなければならない状況があるかもしれないので、キャンセルスイッチも用意するとか。


なお、私はMTを乗る時は左足はクラッチ専用になりますが、ATを乗る場合は左足ブレーキも普通に使います。
レースの世界でも左足ブレーキを使う人はいます。
レースで使われる技術は一般道でも使えると私は思います。
（レーシングカートからステップアップして上位カテゴリーのレースに出ている人も多いと思いますが、レーシングカートは左足ブレーキですからその延長で左足ブレーキを使う選手がいます。）

Answer 3

マニュアルトランスミッション以外の車は高齢者ドライバーには運転させなければ良いのでないですか？