アバルト史上最もパワフル！ 240馬力の｢アバルト600e｣､英国で発売開始

スポーティな｢アバルト600e｣とフル装備の｢スコーピオニッシマ｣､アシッドグリーンとヒプノティックパープルの2色から選択可能

「アバルト600e」が英国で発売され、現在英国のショールームで入手可能だ。新モデルはアバルト史上最もパワフルなモデルで、最高出力280馬力、0-62mph加速5.85秒を誇る。アバルトとステランティス・モータースポーツのエンジニアの共同プロジェクトから生まれたアバルト600eは、電動ホットハッチカーの新たなスタンダードとなり、スポーツスタイルと都市型車の電動化を実現する。

アバルト600eは、最先端のスポーツBEVプラットフォームである「Perfo eCMP」上に構築され、パワーと魅力に加え、並外れたドライビング体験とパフォーマンスを提供するよう設計されている。その魅惑的な個性は、筋肉質なエクステリアと大きなフットプリント、広大なホイール、エアロダイナミックなリアスポイラー、アグレッシブでスポーティなインテリアによってもたらされる。

レーシング・エキスパートであるミシュラン、サベルト、ジェイテクト、アルコンとともに、アバルトのエンジニアは、史上最強のアバルトの完璧なコンビネーションを得るために、最適なソリューションを研究、テストした。アバルト600eは、英国市場向けにアバルト600eと「スコーピオニッシマ」の2つのバージョンが用意された。

【写真34枚】｢アバルト600e｣は0-62mph加速5.85秒と､アバルト史上最もパワフルなモデル 

最強のアバルト
アバルト600eの目玉は、独自のeモーターだろう。スコーピオニッシマ・バージョンには、アバルト車史上最高出力となる207kW 280HPのパワートレインが搭載されている。このeモーターは、FORMULA Eのテストベンチで実際のサーキットシミュレーターを使ってテストされた。

さらに、0-62mph加速5.85秒のスコーピオニッシマと、0-62mph加速6.24秒の標準バージョン(240hpを発揮)は、高速でレスポンスに優れている。さらに、アバルト600eのトルクは345Nm、最高速度は時速124マイル(約200km)に制限され、バッテリー航続距離は最大207マイル(WLTP複合サイクルで約333km｡装着タイヤによる)。

どちらのバージョンにも3つの走行モードが装備されている。｢ツーリズモ・モード」ではスムーズな加速が得られ、アバルト600eでは148馬力、スコーピオニッシマでは198馬力が、300Nmのトルクと組み合わされ、最高速度は時速93マイル(約150km)に制限される。この設定には、スポーツ・アクセルペダルとステアリング・キャリブレーション、標準ESPキャリブレーションも含まれている。

これらの特徴に加え、2つ目の走行モードである「スコーピオン・ストリート」は、標準仕様で201馬力、スコーピオニッシマで228馬力、トルク345Nm、最高速度は時速112マイル(約180km)に制限される。

3つ目の走行モードである「スコーピオン・トラック」には、アグレッシブなアクセルペダルキャリブレーション、スポーツ＋ステアリング、特定のESPチューニングが含まれる。このモードでの最高速度は時速124マイル(約200km)、トルクは345Nm、出力はアバルト600eスコーピオニッシマが280HP、標準仕様が240HPとなる。

アバルトとステランティス･モータースポーツのレーシング･ノウハウ
新型アバルト600eは、さまざまなモータースポーツのエキスパートとともに開発された。アバルトとミシュランは、2021年のプロジェクト当初からコラボレーションを開始。スポーティさとともに、タイヤの安全性、寿命、エネルギー性能にも注意が払われた。

最適化されたラバーコンパウンドと専用アーキテクチャーを採用したミシュラン・パイロットスポーツEVタイヤは、アバルト600eが提供する280馬力に対応するように設計されており、あらゆるコンディションで優れたグリップを発揮する。

ブレーキはアルコンと共同で設計され、レースの世界から来ている。4つのピストンを持つモノブロックキャリパーを採用し、表面を大きくすることで、色あせに強く、熱放散を最適化。そのスピードとブレーキ性能は、アバルトコミュニティを喜ばせることだろう。

スコーピオンブランドのエキスパートたちは、ブレーキング時のパワーと安定性の向上を目標に掲げ、アルコン380mmブレーキとキャリパーをこのクルマに適合させることでこれを実現した。

アバルト600eの重要なコンポーネントは、ジェイテクトのトルセン機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャルだ。このリミテッド・スリップ・ディファレンシャルがあることで、ハンドリング、旋回時のトラクション、滑りやすい路面での安全性が向上する。

リミテッド・スリップ・ディファレンシャルは、外輪に追加トルクを与え、加速時に36%、ブレーキング時に34%の割合でロック効果を発揮し、ハンドリングを向上させる。

アバルトとステランティス・モータースポーツのレーシング・エキスパートは、サーキットでのノウハウを活かし、サスペンションの剛性を高め、リア・アンチロールバーでシャシーを強化した。大容量のクーラントポンプを備えたアバルト600eの冷却システムは、バッテリーのディレーティングの限界を押し広げ、パフォーマンスを最大限に引き出す。

特別なキャリブレーションにより､スポーツモードでも効果的な冷却を実現
レーシング・スピリットは、サベルト製シートのスタイルと技術的特徴によってさらに表現されている。スコーピオニッシマのシートは横方向のサポートに重点を置き、ボディの各部位に4つの異なる高密度フォームを使用することで最適化されている。

また、このバージョンのシートはサーキット走行をイメージしたデザインとなっており、本格的なレーシング・フィーリングでモーターファンを魅了する。

アバルト600eのエクステリア
アバルト600eのエクステリアは、主に2つのテーマからインスパイアされた。1つ目は過去のもので、アバルト850TCのフロントラジエーターの大きく、残酷なまでに四角く切り取られたボリュームが与えるコントラストを解釈し、スポーティでエモーショナルなインパクトを与えています。このアプローチはリアバンパーでも繰り返されている。

さらにアバルトは、フロントとリアのバンパー、スポイラー、ホイールの4つの要素に特に注力。フロントでは、エンジニアとデザイナーがシルエットを引き伸ばし、いわゆる「シャークノーズ」を強調することで、空力性能を向上させ、その結果、特徴的なボリュームを持つ特定のバンパーを提供し、立体的なアバルトの銘を盛り込んだ。

フロント・ルックは、ローダウンされたセットアップと拡大されたトラックによってさらに強調され、フロントでさらに30mm、バックでさらに25mm拡大された。エアロ・スポイラーとバンパー内のエクストラクターは、単なる美観を追求するだけでなく、風洞実験によって性能を向上させている。

5本スポークのアロイホイールは、サソリのスティンガーのスタイリッシュなグラフィックを再現し、ブレーキと塗装されたキャリパーが見えるようにデザインされている。また、ハブキャップはモノボルトから着想を得ており、モダンなファセットデザインとなっている。

マッドガードのロゴとボンネットのアバルト・バッジに加え、フロントとリアのバンパーとスポイラーの黒い表面に刻まれたサソリは、センターライン上に現れる。アバルト600eに加え、スコーピオニッシマにはグロスブラックのボディキット、専用ラテラルステッカー、ペイントされたフロントブレーキキャリパーが装着される。全体的な効果は、このクルマに強い個性を与え、大胆なインパクトを確実にする。

アバルト600eには、大胆で刺激的なアシッドグリーン、アンチドートホワイト、ショックオレンジ、ヴェノムブラックが、スコーピオニッシマには、アシッドグリーンと専用色のヒプノティックパープルが用意される(いずれもOTR価格に含まれる)。


インパクトのあるデザインのインテリア
アバルト600eのエクステリアは、この新しい電動モデルの魅力を垣間見せてくれるにすぎず、インテリアはアバルトのデザインチームが望んだデザインを完成させている。レザーとアルカンターラのインサートが施されたスポーツ・ステアリング・ホイールはスタイリッシュで、グリップを最大限に引き出す。

インテリアのテーマはA、B、Cピラー、ヘッドライナー、オーバーヘッド、トリムをブラックにすることで、ダークな環境を作り出した。ダーク・トリムは、縫い目やステアリング・ホイールのスコーピオンなど、ディテールのカラーリングによって活かされている。

アバルト600eの独自性は、専用シート、アルミニウム製ペダル、フットレスト、フロアマットなどの特別な選択によって達成されている。しかし、プライバシーガラスのおかげで、ミステリアスでダークなスピリットは維持されている。

アバルト・キックプレート、アバルト・グラフィックをあしらった7インチ・クラスター・カラーTFT、スコーピオニッシマのみに装備されるトンネル・パッド・カバー、アバルト600eではブラックに塗装され、スコーピオニッシマではマットブラックにグロスブラックのセリグラフィーが施されたダッシュボード・フェイシアなど、クールなボーナス装備によって、インテリアのルックもさらに豊かになった。

インテリアでは、2つのアバルト600eバージョンのシートがわずかに異なり、それぞれのバージョンのスピリットを反映した2つの異なる構成に。スコーピオニッシマには、スコーピオンのアイコンをあしらった特徴的な専用パターンであるスコーピオンフラージュが施され、よりアグレッシブなレーシング・サベルト・シート(アルカンターラ製、ヘッドレスト一体型)が採用されています。さらに、スコーピオニッシマにはシートヒーターが装備されている。




外側は大胆に､内側は技術的に
ドライビングをより快適にするため、アバルト600eにはさまざまなADAS装備が装備された。どちらのバージョンにもアダプティブ・クルーズ・コントロールと電動パーキング・ブレーキが装備されている。さらに、アバルト600eでの旅は、両バージョンに用意されたセーフティ・パックによってサポートされる。

6つのエアバッグとE-Call緊急応答システムをはじめ、新型アバルトはドライバーにより安全なドライビング体験を提供するため、居眠り運転検知システムと自律緊急ブレーキシステムを装備。また、車線逸脱警報システム、ISOFIX助手席・後席シートも装備される。

また、スコーピオニッシマバージョンには、レベル2アシストドライビングが装備され、レーンポジショニング&トラフィックジャムアシスト、バックカメラと組み合わせて駐車を簡単にする360°パーキングセンサーなどの追加機能やシステムでさらにアシストしてくれる。

スコーピオニッシマは、アーバンブラインドスポットモニター、パワーフォールディングミラー、交通標識認識、オートマチックハイビームも提供。アバルト600eスコーピオニッシマはまた、ハンズフリーテールゲートオープン、カーゴフレックスキット、ワイヤレス携帯電話充電などの機能により、日常生活の簡素化を目指している。

アバルト600eには、USBタイプA+Cポート、リアパーキングエイド、レイン&ダスクセンサー、キーレススタート、CarPlayおよびAndroid Autoワイヤレスアダプターが装備されている。

アバルト600eのインフォテイメントシステム
最高のドライビング・エクスペリエンスを提供することを目指し、アバルト600eは6スピーカー付き10.25インチラジオを備えたインフォテインメント・システムを、スコーピオニッシマはナビゲーション付き10.25インチラジオを標準装備。

アバルト600eでは、インフォテインメント・システムが提供する性能測定のおかげで、ドライビングがより楽しくなる。ホームページから、ドライバーは専用のパフォーマンスページに移動することが可能。

リアルタイムでのトルク管理、天候や地形に応じた加速の適応、テクニカルゲージのページでは主要な技術情報を、レースゲージページではタイマーやGダイアグラムをドライバーに提供し、フォーミュラEドライバーの気分を味わうことができる。

さらに、スコーピオニッシマのみ、インフォテインメント・ホームページから走行中のサウンド・ジェネレーターのオン・オフを切り替えることができる。サウンド・レベルは、スポーティな走行時には高く、一定速度での走行時には低くなり、スロットル・ペダルの変化が制限されるため、より快適になる。

エキゾーストノートもより豊かになり、回転が上がった状態ではより深い音になり、キャビン内ではうるさくなく、より「丸みを帯びた、こもった」音に。最終的には、時速50マイルからフェードアウトし、高速域まで徐々に音が小さくなり、走行状況に適応する。

常に最もエキサイティングなドライビング体験を提供するため、アバルトは2つの名称でコネクテッド・サービスを提供し、喜び、快適性、安全性を高めている。コネクトONE(標準装備)とコネクトPLUS(6ヶ月の無料トライアル後、加入料が必要)だ。ドライバーは車内で音声認識システムの恩恵を受けることができ、ナビゲーションの精度を維持するために地図の自動更新を利用することができる。

コネクテッド・サービスはまた、集中ドアロック、ライト点灯、ホーン、サーマルプレヒート、自宅でのバッテリー充電のプログラムなど、リモートコントロールでもユーザーをサポートする。

アバルト600eの運転中、ドライバーはコネクテッド・サービスとTomTomのサポートにより、最適なEVルーティングを選択することが可能だ。 交通問題や予期せぬ出来事を回避することで、目的地への到着が容易になる。さらに、e-ROUTES by Free2Moveチャージ・アプリケーションにより、ドライバーはインフォテインメント・システムのミラーリング・モードを使って理想的な旅をすることができる。

｢アバルト600e｣ 英国価格
アバルト600eのオン・ザ・ロード(OTR)価格は、お客様が高額車追加料金を回避できるように設計された。これは2025年4月初めに施行されるもので、40,000ポンド(約766万円)以上の電気自動車はすべて、所有2年目から5年間にわたって年間410ポンド(約7万8千円)を支払う必要があり、合計1,640ポンド(約31万4千円)になる可能性があるという。

アバルト600eスコーピオニッシマは、当初41,975ポンド(約804万円)から販売されていたが、英国の顧客は2,100ポンド(約40万2千円)の値下げを反映し、39,875ポンド(約763万円)から購入できるようになった。標準的なアバルト600eのOTR価格は36,975ポンド(約708万円)のままで、40,000ポンド(約766万円)のしきい値を楽に下回る。

フィアットおよびアバルトの英国マネージング・ディレクターであるジュゼッペ・カヴァ氏は、次のようにコメントした。｢私たちの最高級モデルであるアバルト600eスコーピオニッシマは、4月にやってくる高価な車の補足を惹起するであろうことを認識し、私たちは車の価格を下げ、この増税からお客様を守る決断をしました」

Comments

[妄想 血中]

ステランティスの１ブランドに過ぎないアバルトだからしょうがないかもしれないけど、内燃機関車、もう少し継続販売してもよかったのでは、と個人的には思ってしまう。

[妄想 血中]

ステランティスの１ブランドに過ぎないアバルトだからしょうがないかもしれないけど、内燃機関車、もう少し継続販売してもよかったのでは、と個人的には思ってしまう。