車高をそこまで下げたくなかったが純正のサスペンションもしくは純正スプリングから変更したと言う方にお聞きします。

Question

どのような狙いを持ってどのようなカタログ数値を見て、どのような製品にして、今現在満足していらっしゃるかどうか教えていただけませんか?

Answer 1

永遠のテーマですね、私も30年以上追求していますが答えが出ていません。
走る場所によっても変わりますし、サーキットによっても違います。
同じサーキットでもコンディションによって変更しますから。
公道を走る場合でも車種によってオフセットが違い、オフセットによってショックやコイルが違い、ローターやパットによっても違いますから。
一般的に走りやすいのはコニーかビルシュタインでしょうが、これも素人の域、こだわる人は拘ります。
最後はワンオフに落ち着くかと思いますが・・・。

Answer 2

どのような狙いを持ってどのようなカタログ数値を見て、どのような製品にして、今現在満足していらっしゃるかどうか教えていただけませんか?

社外コイルスプリングメーカーに聞いてみては

Answer 3

走行性能や乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのためにやる改造ですから、ほとんどの人間は細かい事を考えていないと思いますよ。
車高短に改造すれば、サスペンションストロークが減る上ロールセンターが下がって、何を付け様が突き上げる癖に腰砕けの貧乏臭い走りにしかなりません。

ちなみにターマック用のラリーカーとかで車高を下げる場合は、ホイールハウスを広げてサスペンションストロークを確保したり、サブフレームを作り直してアライメントを最適化したりしますので、見てくれだけの車高短とは全く違います。