インプレッサＧＣ８のブレーキについて。 今後の同車のブレーキの改良について、ご考察をお聞かせ頂ければと思います。 インプレッサＧＣ８－Ｖｅｒ６を所有しております。

Question

（通常のＳＴｉ製４ドアであり、ＲＡではありません）

純正のブレーキに物足りなさを感じ、少々改良を着手しました（購入元店舗にて点検時に各箇所にヘタりは無し）。
・パッド：ディクセルＥＳ
・ホース：ステンレス製

この際ローターの厚さには相当余裕があったため（現在もそうです）、費用の関係上の事もあり交換はしておりません。

ブレーキ改良着手時は肌寒い時期であったためかしばらく制動が不安定であり、時折止まらない時もありました。
その後はアタりも出て、制動は安定しております。

ガツンと踏んで「キュッ」と止まるようにはなったので大きな不満はないのですが、初期制動がもう少し良くなればとは思っております。
懇意にしているショップの方とのお話の中で、今後の改善点でローターの交換が出ました。

① 硬いローターに交換
② スリッド入りローターに交換

ショップの方の推奨は①でした。
（②に関しては否定はしていなかったのですが、積極的な推奨はされておりませんでした）

心地良く乗っていくには、他に改善・改良法はあるでしょうか？

今後ＧＣ８と腹を括って付き合うのならば、それなりの改善も必要かと考えており、心残りを一つずつ解消出来たらと思っております。
その一つがブレーキです。

ＲＡを買えば良いのかもしれないのですが既に上ダマはありませんし（私がＧＣ８を購入した３年前でも既にそうでした）、それ以前に欠品パーツが生じてきております・・・。

まだ「心残り」の部分は多々ありますが、今回はブレーキをテーマにお話しさせて下さい。
宜しくお願い申し上げます。

補足

キャリパーも純正のままです。 ローター交換について、周囲の人たちからのご意見。 ① 減ってもいないローターを替えるバカが何処にいる！？ ② 今のままでも充分効いている。 ③ パッドをディクセルＥＳにしてから、寒い時期には効いていないぞ（これに関しては僕も実感しています） ショップの方からは「（もし替えるのならば）パッドと同じディクセルでの統一が望ましい」とのアドバイス。

Answer 1

①街乗りだけなら固いローターは必要ありません。
柔らかいローターのほうが良いです。
スバル純正ローターなら、そこそこはいけると思います。
②スリットローターは、サーキット走行するなら意味があります。
街乗りだけなら、必要ありません。
プレーンローターのほうが効きます。
あとは、ローターの使用限界がノギスを使わなくてもわかるくらいです。
初期制動が悪いのは、パッドがサーキット向けだからです。
ストリート用にするか、ラリー用にしましょう。
その他。
マスターシリンダーストッパーを取り付け。
ノックバックスプリングの装着。
マスターシリンダーの交換。
キャリパーが開くので、キャリパー接合ボルトをクロモリボルトに交換する。
などが考えられます。

補足について。

①街乗りだけなら、減っていなかったり熱歪みがなければ必要ないでしょう。
②効きに満足しているのなら、そのままでも良いのでは？
③ディクセルESはサーキット向けなので、低温性能や初期制動がないのです。
寒い時に効かないのは当然です。
ストリート用にするか、ラリー用にしましょう。
個人的には、ブリッグラリーハードがオススメです。

質問者からのお礼コメント

よう会うおっさん、ありがとうございました。
今回もＢＡとさせて下さい。

わだかまりが徐々に明確化され、「課題」へとステップアップされております。
これも、質疑のキャッチボールに付き合って下さったためだと思います。
次回も宜しくお願い申し上げます。

boonjump2007さんもありがとうございました。

Answer 2

ローター交換で制動力を求める事は出来ません。
キャリパ&ローターのサイズアップなら可能ですが、サイズはそのままでローター硬度を上げてもブレーキタッチ(変わっても極僅か)の改善と熱による歪みの抑制だけです。
またスリット入りはスポーツ走行では意味があっても普段乗りレベルでは格好だけの物になります。

パットもディクセルのEC(エクストラ•クルーズ)は純正+αのストリート系でも僅か程度のグレードアップ。
多少なり制動力を求めるならES(エクストラ•スポーツで若干程度の制動力UP)や他社のストリート系よりもラリー系(Winmaxやブリッグ等)の物の方が汎用性が高く万能です。

スバルの場合はローター硬度が低めであり、熱による歪み発生や摩耗が他社よりは多め。
コストパフォーマンス抜群ならローターはFC若しくはより硬度の高いFCRローター。
※熱処理具合の違い等で各社からFC(ねずみ鋳鉄)ローターは出ています
スポーツ走行するならFCR+逆ベンチもアリですが、普段乗り中心なら一般的な熱処理ローターで問題はほとんど出ないはず