V12フェラーリ ミッドシップからFRにしたのはどうしてですか。V8系はMRですけれど。

Answer 1

フェラーリに、ランボルギーニみたいにミッドシップ 4WDが有れば、トラクションコントロール等の問題を回避出来たけど、フェラーリには、ミッドシップ 4WDが無いから、大排気量のV12をミッドシップに置くとミッションとかの関連で重量バランスが後ろ寄りでRRに近い挙動になる。

ポルシェみたいに6気筒ならまだしても、クソ重い12気筒ががリア側に乗っていると挙動がRR気味になると、コントロールが容易じゃないからね。

じゃあ、エンジンもミッションも車の中心部に持ってくると、ドライバーズポジションは、より前方に移動してクラッシャブルゾーンが無くなり衝突安全性能も確保出来ない。


ちなみに、フェラーリやマクラーレンはミッドシップでの2WDの場合、V8エンジンが重量バランスじゃ最適と言ってますが、ランボルギーニのウラカンはV10でミッドシップもあるんだよね。

Answer 2

FRにしたのでは無くて元々フェラーリはV12のFRだったからです！それが伝統！
MRに途中したのはランボルギーニ等に触発されてしたのと時代的な要素が大きかった為ですね、スーパーカーはMRというのが流行りでした…
その為創始者のエンツォ・フェラーリ氏はMRのディーノをフェラーリとは呼んで居ませんし、ディーノはフェラーリの名を与えられて居ない車として有名です

Answer 3

コンピュータ側で→コントロールし易いから
と聞いた事がありますね
(￣^￣)ゞうーむ
近年では→AT化が進んでいますからね
尚更…
車体側でのコントロール」が重要となりますし
大パワーからも→AWD化したい？とも
思いますよ

ドライバーを選ぶ」レースカー直系？とは
いかない現状？なのでは

Answer 4

設計思想の問題だから。

古くはベンツＶ１２がＦＲ。
セルモーターの無い時代なのでクランク棒で始動。

４０年前には、ベンツ、ＢＭＷはセダンにＶ１２。
エンジンが吹き上がるとＦ１マシンのサウンド。

電気車の時代になると、吠えるエンジンが無くなる。
この世に流通している間に買わないと、死ぬまで乗れないまま終わる。

フロントヘビーの跳ねるジヤジヤ馬も、未来は消える運命？？

リアエンジンだと駆動主軸太さの問題があるから。
リアが異常に重くなりドラッグスタートするとフロントが浮く。
バイクのウイリー状態。

Answer 5

V12はフロントにエンジンを搭載するものの、実際は可能な限り車体中央側に配置されていて、前後重量比においてはミッドシップよりもいい感じになっています。
ディーラーではフロントミッドシップと言っています。
Ｖ8系でもカリフォルニアはMRよりもいい走りをします。
でも、やっぱMRだなという信者が多いため、一台目に買う人はV8のMRを選びます。Ｖ12を買う人はフェラーリに慣れた人が多いため、FRでも抵抗なく受け入れています。

Answer 6

エンジンがでかすぎて、後ろの荷重が行き過ぎるから。

フロントエンジンにして、リアにトランスアクスルのトランスミッションを積むことで、前後の重量バランスを調整しているんだと思います。